Zakázka s předpokládanou hodnotou 15,78 miliardy korun bez DPH na 15 let provozu zahrnuje nákup 13 vlaků vybavených bateriemi. Středočeský kraj už s Prahou hledá ve velkém tendru provozovatele dalších příměstských linek.
Nové vlaky s kapacitou minimálně 140 míst budou jezdit především na neelektrizované trati takzvaného Posázavského pacifiku, která se má elektrizovat jen na vybraných úsecích. Pořízené vlaky proto budou mít kromě možnosti využívat k pohonu standardní trakční vedení také baterie.
V plánu je nasadit je rovněž na nové spěšné víkendové linky T41 do Kutné Hory, kde umožní spojení až do stanice Kutná Hora město, kam trať není elektrizována.
„Chceme nabídnout Pražanům a návštěvníkům atraktivní spojení do tohoto krásného města, které je zapsané v seznamu UNESCO,“ řekl primátorův náměstek Jaromír Beránek (Piráti).
Hlavním zadavatelem zakázky bude Praha, vedlejším Středočeský kraj. Středočeské zastupitelstvo už podle informací organizace Ropid s vypsáním tendru souhlasilo na svém jednání 30. března. Pražské o něm bude hlasovat příští týden. „Předpokládaný termín zahájení nabídkového řízení je květen až červen 2026,“ uvedl mluvčí Ropidu Filip Drápal.
Dodal, že samosprávy plánují pro zakázku využít evropské peníze. Náklady na provoz si podle schváleného dokumentu poměrně rozdělí hlavní město a kraj. Město s krajem po konci patnáctiletého kontraktu vlaky také odkoupí a na základě nové smlouvy bude provozovat dále, protože jejich životnost je 30 let.
Pro trampy i masňáky. Na Posázavský pacifik vyjely moderní motoráky |
Beránek dodal, že původně měla být součástí tendru i trať na Všetaty a Mělník, kterou je v plánu elektrifikovat, ale tam podmínky neumožnily evropské spolufinancování. „Bude řešena samostatně,“ řekl náměstek.
Středočeský kraj už loni ve spolupráci s Prahou vypsal velký tendr za 142 miliard korun na nákup a provoz dalších příměstských vlaků po konci smlouvy s Českými drahami.
Vítězný dopravce bude na páteřních tratích na území Prahy a středních Čech provozovat po dobu 30 let flotilu velkokapacitních elektrických jednotek s kapacitou nejméně 380 míst k sezení. Kraj i Praha se budou na financování podílet rovným dílem.
