Jeden z důvodů, proč jsem přestal jezdit na kole, byli cykloblbečci na drahých kolech v reklamních oblečcích, kteří ignorovali jakákoliv dopravní značení a byli pro mě v podstatě větším rizikem, než auta. Dnes je jeich představitelem sdružení Auto*mat.

V případě, že by se dalo udělat nábřeží úplně bez aut (stačilo by přes den), tak by mohlo vzniknout krásné korso s výhledem na Hrad. Polovičaté řešení jako bylo od podzimu, tedy kdy z kavárny koukají přes kolonu aut na Hrad, nemá smysl.

Naštěstí tento případ nehrozí, vždy tam bude doprava (ať už mhd nebo iad), protože ta nelze nijak jinak danou lokalitou vést. Takže žádné korzo ani promenády, není to skanzen ale živá část města.

Ovšem krásná je fotodokumentace...tři fotky chodníku se zahrádkou a 8 fotek dřevěné lodi...

Drastické omezení? Vyklizení aut z nábřeží? Pokud bude vyloučen pouze transit a navíc všichni držitelé parkovacích karet pro Prahy 1, 2, 5 budou moci jezdit jako dnes, půjde spíše o drobné omezení, které se sice projeví snížením intenzity a zvýšením plynulosti dopravy, ale rozhodně to nebude drastické.

Šlo by pochopitelné o zásadní omezení, tranzit nijak nesouvisí s parkovací kartou, tranzit tam dnes prakticky žádný není, to sám potvrzuje i náměstek.

Dopadne to jako se zdražením MHD. Prvně něco navrhnou a po nějaké době řeknou, že se to neuskuteční oni budou za hrdiny a všichni budou spokojeni

Co opravdu nechápu je ta zarputilost v uzavírání právě Smetanova nábřeží. V lokalitě nejsou skoro žádné byty, exhalace z aut se ideálně rozptýlí nad Vltavu, chodníky jsou tady široké, chodců minimum a většina z nich - za normálního stavu - jsou zahraniční turisté. V podstatě naprosto ideální průjezdná trasa.

Otázka je, jestli za tím vším není lobbing několika luxusních hotelů, které na Smetanově nábřeží leží a které by uzavřením celé lokality ještě víc získaly na ceně.

BTW: je to o to zajímavější, že o uzavírání Smetanova nábřeží pro auta se uvažovalo už dávno ještě za Béma.

Filler najednou říká, že se pár tisíc aut ztratí. Pokytec. Jakože místo toho, abych projel pár metrů skrz Malou Stranu nebo Smetaňák, tak najedu x kilometrů okolo kvůli zbytečným zákazům a jednosměrkám. Ó jak ekologické.

Také mě zaujala ta úvaha, že můžem zavřít nábřeží, máme (či budeme mít) okruh. Tam moc velký průnik tras nebude...

Ale po pravdě, zrovna to Smetanovo nábřeží mě ničí, protože to křížení davu turistů z Karlova mostu s tou kolonou aut přes nábřeží je ostuda Prahy...

A pro koho že to má být? Vždyť v daných lokalitách nikdo nežije. Prostě to je pro turisty, aby měli pohodlnější pohyb. Ano bylo by to tam hezčí bez aut, ale za jakou cenu.

Pokud chtějí ulevit statisícům obyvatel a tranzitu, tak by měli dělat něco s okruhem, což se neděje.

Ono je snažší plnit měsíce titulky novin tím jestli se nějaká ulice zavře nebo ne.

Např. na malostranské to rozšíření ostrůvku proč ne, ale vážně to nemuseli udělat tak hnusně a mohli rovnou opravit ty šílené díry co tam jsou.

AutoMat jsou zločinci a věřím, že přijde čas, kdy s nimi jako se zločinci bude jednáno....

Chtějí uzavřít centrum pro auta a přitom prosazují silniční okruh nikoli kolem Prahy, ale skrz Prahu, podle 82 let starého projektu, tedy z doby, kdy byla Praha daleko menší. Dnes by okruh přes Suchdol a Březiněves vedl kolem bytů 50 000 Pražanů. Na to už přišli plánovači v 60. letech. Ale zisky pozemkových spekulantů jsou na prvním místě, takže co je radním po lidech?

To magistrátním ajnštajnům nevadí?

Ale notak... že si někdo koupil levné pozemky a levné byty u plánovaného okruhu, to je jejich problém. Že se Praha rozšířila k budoucí dálnici, to také není chyba nikoho jiného než těch, kdo se dobrovolně rozhodli tam bydlet.

Suchdolským dříve či později bude muset někdo otevřeně říct, že buď se postaví varianta "J", nebo se nepostaví nic. Tzv. "varianta Ss" je jen čára na papíře, ale nemá šanci být postavena.

Ano, bude to chvíli trvat, ale Ing. Hejl tak do 10-15 let zemře, případně skončí v nějakém důchoďáku a okruh se pohne.