V rámci rekonstrukce zastaralých sítí a obnovy vozovky vzniklo v Plzeňské ulici na pražském Smíchově v úseku o délce zhruba 1,5 kilometru nové cyklistické značení, které míří ve směru z centra. V okolí zastávky Bertramka přibyly ochranné a vyhrazené cyklopruhy, které se v užších místech střídají s piktogramovými koridory.
Součástí rekonstrukce bylo také zkrácení přechodů pro chodce a oprava parkovacích zálivů pro auta. Podélná parkování pro auta zůstala zachována.
Podle Martina Šnobra ze serveru Městem na kole je nové značení celkově přínosem. „Právě rekonstruovaná část Plzeňské dosud patřila k místům, kde opatření pro jízdu na kole prakticky chyběla. Nové pruhy alespoň v části trasy vymezují vlastní prostor a zároveň upozorňují řidiče na přítomnost lidí na kole,“ napsal šéfredaktor online magazínu, který podporuje pražský magistrát v rámci projektu pravidelně informujícího obyvatele o cyklistické infrastruktuře v metropoli.
Ochranný cyklopruh je vyhrazen pro kola, auta jím mohou projíždět pouze za podmínek, že se nevejdou do svého jízdního pruhu. „Při vjezdu do něj však nesmějí ohrozit ani omezit člověka jedoucího na kole,“ vysvětlil Šnobr.
Nejlepší řešení za daných podmínek
Jelikož kvůli tomuto provedení přišli řidiči v některých místech tahu o jeden pruh, vyvolalo provedení vášnivou diskuzi na sociálních sítích.
„Může mi někdo z TSK nějak smysluplně vysvětlit, jakým myšlenkovým pochodem toto vznikne?“ napsal na síti X účet Pražské dopravní peklo. Jeho provozovatelé kritizují rozvoj dopravní infrastruktury v metropoli. Argumentují, že vedení Prahy spíše omezuje tu stávající, výsledkem čehož jsou kolony a „dopravní peklo“, a dokládají to pravidelnými příspěvky.
Redakce iDNES.cz se obrátila na mluvčí TSK Barboru Liškovou s žádostí o vyjádření. To však do vydání článku nepřišlo. „Výsledná podoba dopravního značení představuje podle projektanta za daných prostorových podmínek maximální možné naplnění požadavků na bezpečnost, plynulost a koncepčnost všech druhů dopravy,“ uvedla o několik dní dříve pro server zdopravy.cz.
Podle Šnobra nemusí být nová opatření problém pro otrkané cyklisty, ale pro ty méně zkušené, rodiny s dětmi či seniory ano. Ochranné pruhy ani piktogramové koridory je totiž neoddělí od neustálého proudu aut.
„Komfortnější řešení by vyžadovalo celkovou rekonstrukci Plzeňské, při které by bylo možné pracovat s celým profilem ulice a prověřit fyzicky oddělené vedení cyklistické dopravy. To se při současné rekonstrukci nestalo,“ napsal Šnobr.
Ignorují zákaz, jezdí za tramvají. Řidiči si z uzavírky Plzeňské těžkou hlavu nedělají |
Výsledkem je podle obyvatel těsná doprava. Na sociálních sítích poukazují především na problémy, které to představuje pro řidiče. „Takže ze dvou pruhů a, tipuji, super průjezdnosti tam udělali jeden pruh. Sebevražedný pruh pro 10 cyklistů za hodinu, který se měl udělat z toho třímetrového chodníku,“ napsal uživatel na Facebooku.
„Paráda. Plzeňská vůbec není jedna z nejvytíženějších ulic v Praze, ale vůbec,“ souhlasil jiný.
„Pamatuju celou Plzeňskou průjezdnou ve dvou pruzích. Tohle je úplný hnus,“ napsal další.
„Myšlenkový pochod je jasný: Nenávidíme auta a jejich řidiče a budeme je šikanovat, dokud se raději z Prahy neodstěhují!“ rozhořčil se jiný.
Vyhrazené stezky v Praze přicházejí o cyklisty. Atraktivní už není ani Barrandovský most |
Najdou se však tací, kterým cyklistické pruhy vyhovují. „Za mě dobrý. Kdo to tam zná, tak moc dobře ví, že tohle je v pohodě úprava, která řidiče prakticky neomezí. Milionkrát jsem tam projel autem jako řidič taxíku, takže fakt vím, o čem mluvím. Pardon, že vám kazím ‚hejty‘,“ oponoval jeden z mála.
Situace na Plzeňské poukazuje na fakt, jak konstatuje Šnobr, že pouze povrchní úpravy nestačí. „Oproti předchozímu stavu přinášejí zlepšení, zároveň ale kvůli zachování stávajícího uličního profilu vzniká infrastruktura plná kompromisů,“ napsal.
Nové cyklopruhy na Plzeňské ulici doplňují chybějící spojení ze Smíchova směrem k Motolu a dále k Řepům. Navazují na ty v Kartouzské ulici, které zaručují lepší příjezd směrem ze Smíchova. Z druhé strany navazují na 800 metrů dlouhý úsek v ulici U Kotlářky a dále pokračují na kilometrovém úseku Pod Kotlářkou.
