Přestože aktuální dokument Dopravního podniku o průběhu stavby datum oficiálního otevření 6. 4. 2015 uvádí, podnik nechce nic definitivně slibovat.
"Termín zprovoznění prodloužené trasy metra linky A připadá s jistotou na jaro 2015," vysvětluje mluvčí dopravního podniku Jiří Štábl.
Ze stanice Dejvická se už dá po kolejích dojet až do budoucí konečné stanice metra linky A Nemocnice Motol.
Soupravy s cestujícími se sice ještě tunely neprohánějí, dělníci se však už mohou svézt takzvanou "muvkou", neboli motorovým univerzálním vozidlem.
První opravdové soupravy se na koleje dostanou s největší pravděpodobností až za rok. "Na začátku příštího roku by mohl odstartovat zkušební provoz na prodloužené lince metra A do Motola," říká František Polák, mluvčí společnosti Metrostav, která stavbu provádí.
Stále ještě není konec
Tunely prodlouženého metra už jsou dokončené a také stanice se již příliš neliší od své konečné podoby. Ale stále to ještě není konec. "Nyní pracujeme především na obkladech a dokončujeme dlažby," popisuje mluvčí Metrostavu František Polák.
Nové stanice metra: hluboko k nástupištiBořislavka - nástupiště se nachází 27 metrů pod zemí. Nádraží Veleslavín - více než 19 metrů hluboko leží nástupiště. Petřiny - nástupiště je umístěno 35 metrů pod zemí. Nemocnice Motol - nástupiště leží jen pět metrů pod zemí. Jedná se o jedinou stanici metra, kde bude vestibul pod nástupištěm. |
Své finální podoby se v průběhu letošního roku dočkají také vestibuly, kde nyní stavbaři pracují na nových omítkách, osvětlení a dlažbě. Poté, co budou s prací hotovi, se pustí do montování eskalátorů.
Zatímco v budoucí konečné stanici Nemocnice Motol je ještě třeba přizpůsobit část střechy tak, aby na ní mohly růst rostliny, současná konečná "áčka", stanice Dejvická, je již připravena na propojení s novou trasou. "Kvůli propojení nebude třeba žádného omezení provozu ve stanici," říká Polák.
Metro, to nejsou jen koleje
Součástí výstavby metra linky A do Motola však není pouze samotná podzemní dráha. K celému projektu patří také několik nadzemních staveb.
Jednou z nejzásadnějších je autobusový terminál na Veleslavíně. Ten bude oproti původním představám mnohem skromnější, než se plánovalo. Původní projekt totiž počítal s několikapatrovým parkovištěm pro zhruba šest stovek aut a až osmadvacet autobusů.
Z projektu za 1,3 miliardy však nakonec sešlo a na místě se počítá s výstavbou parkoviště pro zhruba devadesát vozů. Součástí toho bude mimo jiné povrchový autobusový terminál. Stavba tak nakonec vyjde město zhruba na 50 milionů korun. V blízkosti budoucí stanice Vypich pak vznikne nové obratiště pro autobusy.
Současně se zprovozněním linky A do Motola bude také dokončen podchod pod Kukulovou ulicí, který cestujícím umožní přímou cestu ze stanice metra do motolské nemocnice.
Obavy ze změn v jízdních řádech
Do otevření metra se musí také vyřešit, jak se v jeho okolí změní autobusová a tramvajová doprava. Dá se totiž očekávat, že některé linky, které by nově jezdily souběžně s metrem, dopravce zruší nebo minimálně změní jejich trasy.
Na internetu se již dokonce objevily neoficiální návrhy, jak by se městská hromadná doprava mohla po zprovoznění prodloužené linky A změnit. Radnice dotčených městských částí se obávají, že nebudou mít dostatek času se k případným změnám vyjádřit.
Pražský radní pro dopravu Jiří Pařízek však včera řekl, že nic takového se nestane a vedení jednotlivých městských částí budou mít dostatek času k podání připomínek.
31. ledna 2014 |
