Pokud přicházíte z aplikace iDNES, přenos můžete sledovat zde.
„Tramvaje se na most vrátí, ale bude nutné dodržet střídavý provoz, tak se ale jezdilo i předtím. Technicky je možné, aby se v sobotu na mostě spustil i automobilový provoz,“ řekl v úvodu náměstek primátorky Petr Dolínek. Dodal, že ale pro auta bude platit limit šest tun.
Magistrátní úředníci podle něj už nyní vše připravují na to, aby se auta mohla skutečně vrátit.
Libeňský most je pro automobily i tramvaje uzavřen od poloviny ledna, kdy tak rozhodl magistrát, a to kvůli havarijnímu stavu.
V únoru Ministerstvo kultury rozhodlo, že pražský Libeňský most kulturní památkou není. Rozhodnutí zatím není pravomocné, ale zastupitelstvo hlavního města může přesto hlasovat, že ho místo oprav nechá zbourat.
Městští politici se ale v názoru o budoucnosti mostu rozcházejí. Mezi zastánce stavby nového mostu patří náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD), podle kterého by náklady na opravu i stavbu nového mostu byly podobné. Cena by se mohla pohybovat mezi 550 až 600 miliony korun.
„Já osobně bych podpořil radikálnější cestu, tedy zbouraní a výstavbu nového. Některé prvky by se ale mohly zachovat i na novém mostě, jako třeba podoba lamp, nebo schodů,“ uvedl.
Rozhodnout o budoucnosti Libeňského mostu by podle Dolínka mělo ještě nynější vedení města.
„Myslím, že rozhodnutí by mohlo padnout až v dubnu. Zatím totiž nemáme od Ministerstva kultury zpětnou vazbu, zda se někdo proti jejich rozhodnutí odvolal. Zastupitelé města se zatím seznámí se všemi variantami, co bude s mostem dále,“ dodal Dolínek.
Rychle postavit provizorium
Ostře proti zbourání je dopravní inženýrka a soudní znalkyně v oboru stavebnictví Miloslava Pošvářová.
„Klenbové mosty jsou velmi estetické a krásné. Vzhledem k tomu, že se jedná snad o jediný kubistický most v Evropě, tak bych ho zachovala dalším generacím. Na to, že přežil 90 let bez opravy, je v dobré kondici, kromě toho, že do něj zatéká,“ uvedla stavební inženýrka.
Podle Pošvářové nefungují odvodňovače, voda si proto nachází cestu všude možně. Voda následně vyvěrá z různých míst a rozpouští beton. Ten proto opadává a odkrývá výztuž.
„Kdybych si mohla zahrát na poradce pana Dolínka, tak bych mu poradila urychleně vybudovat mostní provizorium, na které bych přesunula dopravu. Poté bych zvážila nynější návrh na rekonstrukci mostu. Hlavně, zda nejde udělat jiným způsobem,“ uvedla stavební inženýrka.
Ta také v minulosti kritizovala to, jak se Praha o Libeňský most starala. „Stojí už 90 let. Zhruba po 30 letech se mají izolace opravovat, ale nestalo se tak ani jednou. Životnost izolace není nekonečná,“ uvedla třeba i při prohlídce mostu s redakcí iDNES.tv.
Kvůli špatnému stavu je Libeňský most už měsíc zavřený pro městskou hromadnou dopravu a pro auta. Důležité spojení mezi Prahou 8 a 7 mohou využít pouze chodci, pro které firma Rekola, která provozuje sdílená růžová kola, umístila na každém konci mostu několik kol.
Podle analýzy Technické správy komunikací je ve špatném stavu už 23 mostů, většina z nich dokonce v havarijním. Do této kategorie spadá i železniční most na pražské Výtoni, kde byly uzavřeny lávky po obou stranách mostu.
28. února 2018 |
SMLSALOVINY aneb jak žít a přežít
Sledovat další díly na iDNES.tvCelý rozhovor si můžete poslechnout zde:
