Neděle 7. srpna 2022, svátek má Lada
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Neděle 7. srpna 2022 Lada

Pražský dopravce chce jen stoprocentní elektrobusy. Dobijí se z trolejí

  6:36
Praha pokračuje v testování elektrobusů, které by mohly nahradit naftové vozy. Model SOR EBN 11 podle Jana Barchánka z pražského dopravního podniku po půl roce provozu předčil očekávání. Nejde ovšem jen o výběr a nákup vozidel, ale hlavně o vybudování infrastruktury.

Elektrobus SOR EBN 11 u dobíjecího stanoviště na Želivského. | foto: Archiv DPPMetro.cz

Co se sleduje v rámci zkušebního provozu elektrobusu?
Během pěti let jsme si prošli různými testovacími provozy. Hlavním cílem je připravit takový projekt, na jehož konci bychom mohli zhodnotit, zda elektrobusy v současném stavu technologického rozvoje umějí nahradit běžný naftový autobus jak z hlediska technického, tak i ekonomického.

Jan Barchánek, zástupce Vedoucího jednotky Provoz autobusy

Dalším cílem je zajistit, abychom mohli provozovat čistě bezemisní vozidlo. To znamená, že topení nebude na naftu, jako u některých jiných elektrobusů, ale na elektřinu.

Jaký z elektrobusů, které jste zatím testovali, dopadl podle vás v nejlépe?
Výsledkem testovacího provozu není ani tak výběr konkrétního modelu, ale výběr technické specifikace parametrů pro budoucí výběrové řízení. To znamená, že testujeme jak má být vozidlo velké, způsob nabíjení a tak dále. Momentálně využíváme technologii nabíjení přes dvoupólovou trolej a předpokládáme, že bychom takový systém do budoucna rádi využívali i nadále. Dopravní podnik má tu výhodu, že se elektrickou trakcí díky tramvajím již dlouhou dobu zabývá a mohou nám pomoci kolegové z tramvají.

Kde elektrobus dobijí baterie?
V tomto případě jsme přestávky autobusu směřovali do obratiště na zastávce Želivského. Každou takovou přestávku využíváme na dobíjení pomocí tramvajové trakční sítě prostřednictvím dvoupólového pantografu umístěného na autobusu.

Elektrobus SOR EBN 11 pod nabíjecí trolejí v zastávce Želivského (25.6.2015)

  • Bezemisní nízkopodlažní autobus je dlouhý 11 metrů
  • Je vybavený elektrickým topením a dvěma klimatizačními jednotkami - pro řidiče i cestující.
  • Motor vozu má výkon 120 kW, baterie kapacitu 172 kWh.
  • Do autobusu se vejde celkem 93 cestujících (29 míst je k sezení).
  • Tím je srovnatelný s klasickým autobusem MHD. Maximální rychlost elektrobusu je 80 kilometrů v hodině.
  • V pracovní dny jezdí na lince 213, o víkendu na lince 163.

Dopravní podnik na konci února rozhodl o prodloužení zkušebního provozu o další rok. Zároveň přibude další elektrobus na lince Palmovka - Letňany s dynamickým dobíjením (během cesty).

Můžete ten proces blíže popsat?
Z našich předchozích zkušeností vyplynulo, že je potřeba baterie dobíjet několikrát během dne, aby se elektrobusy daly využít v reálném provozu. Díky průběžnému nabíjení je elektrobus schopný denního výkonu srovnatelného s naftovým autobusem. Mimochodem přes tramvajovou síť se baterie nabijí přibližně rychlostí jedno procento za minutu.

Jaká jste vypozoroval pozitiva a negativa v rámci testování elektrobusu SOR?
Projekt předčil naše očekávání z hlediska dojezdů. Původně jsme požadovali, aby elektrobus zvládl ujet 250 kilometrů s cestujícími v různých tepelných podmínkách. Nakonec skutečně běžně jezdíme 260 kilometrů i při teplotách pod nulou a jsou tam ještě rezervy. O víkendech dokonce okolo 340 kilometrů. Je to samozřejmě o tom, jak jsou naplánované oběhy na lince.

A negativa?
Elektrobus je o metr kratší a v zadní části jsou navíc baterie, takže obsaditelnost je o něco nižší, asi o deset procent. Z hlediska provozu to není tak velký problém. V budoucnu by to bylo možné řešit pozměněnou konstrukcí elektrobusu a prostoru pro cestující. Bohužel zde platí nepříjemný fakt, že čím více baterií, tím větší dojezd, ale o to méně cestujících.

Obnova vozového parku může začít za čtyři roky

Má dopravní podnik nějaký dlouhodobý plán, který alespoň výhledově počítá se zavedením elektrobusů v hlavním městě?
V tuto chvíli probíhají pouze diskuze a je stále pořád trošku předčasné říkat nějaká čísla či plány, ale určitě budeme chtít využít rozsáhlé tramvajové sítě, díky které má DPP možnost elektrobusy nabíjet.

V rámci řešení obnovy vozového parku, která bude někdy po roce 2020, lze předpokládat postupný nárůst podílu elektrobusů v našem vozovém parku. Bude hodně záviset na tom, jak se nám podaří ve spolupráci s dodavateli řešit problém kapacitnějšího vozidla, které by zvládlo i větší kopcovitý terén. Co se týká dobíjení, tak DPP zvažuje možnost dobíjet elektrobus v průběhu trasy, zejména u těch kapacitnějších vozidel.

Jaká je situace s elektrobusy ve světě?
V současnosti největší flotilu v Evropě má Varšava s deseti elektrobusy. Řada jiných metropolitních měst sice mluví o tom, že do provozu uvede desítky elektrobusů, ale v reálu se jedná buď o hybridní autobusy, nebo o kombinaci například s naftovým topením.

Pokud má Varšava a další evropská města v ostrém provozu několik elektrobusů, nezaspala Praha s jedním elektrobusem, navíc v testovacím provozu?
Praha v tuto chvíli vyzkoušela dohromady už sedm vozidel a z toho tři dlouhodobě, takže rozhodně to není o tom, že bychom opatrně přešlapovali. V Praze už mimo jiné jezdí na elektřinu tři čtvrtiny cestujících - metrem a tramvají. Myslím si, že z tohoto pohledu si raději věci o něco déle otestujeme a pokusíme se najít vozidlo, které bude nejlépe vyhovovat našim podmínkám, než abychom šli cestou slepých uliček.

Kdy testování skončí a Prahou začnou elektrobusy pravidelně jezdit?
Zatím stále musíme reagovat na vývoj nových technologií. Elektrobusy se společně s jejich bateriemi stále vyvíjejí a historických dat je málo. V tuto chvíli neřešíme jen nákup nových vozidel, ale hlavně vybudování infrastruktury.

Nákup elektrobusů nelze řešit podobně jako nákup naftových autobusů. Tento projekt je spíše podobný tramvajovým projektům, kdy není možné řešit pouze vozidlo, ale celou infrastrukturu s ním spojenou.

Kolony a nehody mohou být problém

Už se během testovacích jízd stalo, že došla elektrobusu „šťáva“ a cestující si museli vystoupit?
Takovým situacím se snažíme předcházet tím, že řidiči mají připravený plán týkající se kapacity baterie. S vybitou baterií se vůz na trase ještě nezastavil. Už se ale během zkušebního provozu staly případy, kdy elektrobus z důvodu zpoždění a nedodržení nabíjecích časů musel zůstat na nabíjecím stanovišti déle a nemohl proto pokračovat ve výkonu na lince. Šlo o vinu několika externích vlivů. Například kvůli napadanému sněhu nebo cizí dopravní nehodě. Je to stejně pravděpodobný případ, jako když u naftového autobusu dojde k poruše a je nutné zajistit náhradu.

Jak často se bude muset měnit baterie?
V současné době se u naftových autobusů počítá s životností 12 let, u elektrobusů by to mohlo být o něco déle. Odhady dodavatelů jsou, že během této doby bude baterii potřeba jednou vyměnit. Cena baterie se pohybuje kolem jednoho milionu, záleží na typu a kapacitě.

Vliv počasí na baterii

Baterii trápí hlavně zima. Proto se autobus v lednu musel dobíjet i osmkrát za den. V teplejším podzimním období stačilo elektrobus nabít čtyřikrát

Dopravní společnost Arriva nedávno představila dva elektrobusy, které jezdí z metra Budějovická do BB Centra. Jaký máte názor na tyto vozy?
V tuto chvíli používají koncept vozidla, který si DPP vyzkoušel před třemi roky a překonal ho. Tehdy se testovaly typy, které měly menší kapacitu cestujících, krátký dojezd a nabíjení pouze na garáži. Takové provozní parametry jsou pro DPP téměř nevyužitelné, ale v menších městech může tento koncept fungovat. Navíc využití naftového topení, které tyto autobusy mají, se neslučuje s naší strategií plně bezemisních elektrobusů.

V Berlíně dobíjejí elektrobusy bezkontaktně na určitých zastávkách, nepřemysleli o podobném způsobu nabíjení?
Takzvaný bezdrátový indukční systém je testován v Berlíně jeden rok. V jiných západoevropských městech, např. v Turíně, tímto způsobem provozují menší autobusy již delší dobu. Problémem tohoto indukčního dobíjení je značná finanční náročnost a nedostatečná spolehlivost. Možná to vypadá esteticky lépe než natažení trolejí nebo stojanu, ale je třeba myslet trochu ekonomicky. Navíc jsou u tohoto dobíjení poměrně vysoké ztráty v energii.

V souvislosti s využitím tramvajové sítě jako dobíjecí stanice - nelitujete, že Praha v 70. letech zrušila trolejbusy?
Moderní elektrobusy se svým způsobem vracejí a využívají osvědčená řešení z trolejbusů. Ať už z hlediska pohonu, tak z hlediska nabíjecích systémů. V Evropě jsou dokonce testovány řešení tzv. parciálních trolejbusů, které se část své trasy nabíjí pod trolejemi a zbytek cesty jezdí čistě na baterie. Vývoj v těchto technologií probíhá velmi překotně a je třeba přemýšlet dopředu, aby cílový systém pro DPP byl provozně, technicky i ekonomicky efektivní.

24. června 2015

Komunální a senátní volby 2022

Komunální volby se konají 23. a 24. září. Voliči budou vybírat nové členy zastupitelstev obcí, měst nebo městských obvodů. Tyto volby se spojí s volbami do třetiny Senátu, jejichž případné druhé kolo bude o týden později. V Praze a Středočeském kraji se volí v obvodech Beroun, Kutná Hora, Mělník, Praha 10, Praha 11 a Praha 6.

Jiří Oberfalzer, Ladislav Kos, Renata Chmelová, Jiří RůžičkaPetr Holeček, Jaromír Strnad, Zdeněk HřibVladimír Špidla, Hana Marvanová, Janis Sidovský, Tomáš Hudeček

  • Nejčtenější

Slavia - Panathinaikos 2:0, dvě červené, góly Schranz a Usor. Domácí po půli vládli

Slávističtí fotbalisté zvládli první utkání třetího předkola Konferenční ligy. Před domácím publikem porazili řecký...

Sparta - Liberec 1:2, marná snaha, hosté dali v úvodu góly ze standardek

Sparťanští fotbalisté dostali brzy dva góly a po vyřazení z evropských pohárů špatně vstoupili i do domácí nejvyšší...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

D1 je po pádu drátů vysokého napětí opět průjezdná, pomohla těžká technika

V pátek o půl deváté večer přerušily provoz na 15. kilometru dálnice D1 v důsledku silného větru spadlé dráty vysokého...

Kopnutí brankáře do hlavy, popsal sudí. Kuchtovi hrozí trest až na šest utkání

Ve třech zápasech neskóroval, na první gól ve sparťanském dresu si fotbalista Jan Kuchta počká dalších několik týdnů....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

VIDEO: Z idyly spoušť během chvilky. Obec ukázala záznam řádění živlu

Anenské slavnosti v Horoměřicích u Prahy na konci července překazil jev podobný tornádu, který odborníci pojmenovávají...

Tenkrát před 40 lety. Veteráni z Pitavalu Krampol, Zedníček a Frej vzpomínají

Premium Jak je to dávno, co se prvně Pavel Zedníček, Jiří Krampol a Ladislav Frej sešli na natáčení seriálu Malý pitaval z...

Žena má mít dítě, když je zamilovaná, říká psychogynekoložka Máslová

Premium Ženy dělají velkou chybu, když mateřství příliš plánují, tvrdí psychogynekoložka a internistka Helena Máslová. „Vhodná...

Nebezpečný pro Česko. Proč stát nechce uzbeckého zápasníka Muradova?

Premium Mnoho let hrdě nastupoval do klece i s českou vlajkou na zádech. V malém evropském státě prorazil do velkého světa...

  • Další z rubriky

Ambulance v Benešově lidem zkontroluje, zda se jim léky vzájemně „netlučou“

Mnoho lidí bere denně několik různých léků. Jejich nevhodná kombinace však může způsobovat přetrvávající zdravotní...

V noci hořel byt v Berouně, jeden člověk zemřel. Desítky se evakuovaly

K požáru bytu v desátém patře v Berouně vyjížděli v noci na neděli hasiči. Na místě nalezli mrtvého člověka, který měl...

Turistický průvodce není vynálezem současnosti. Vznikaly již v antice

Premium Lehounké šátky, které fungují jako platidlo, stavby ze dřeva i kamene, rušné tržiště v podhradí a snědší obyvatelé....

Místo betonárky roste v Holešovicích nová čtvrť propojená s železnicí

Na místě bývalé betonárky u Trojského mostu bude již na jaře příštího roku dokončena nová „čtvrť ve čtvrti“ s názvem...

VELKÁ LETNÍ SOUTĚŽ: Léto venku s eMiminem je zpět. Na co se můžete těšit?
VELKÁ LETNÍ SOUTĚŽ: Léto venku s eMiminem je zpět. Na co se můžete těšit?

Rok se s rokem sešel a vy znovu můžete rodinné výlety využít k velké hře na eMiminu. Pravidla hry jsou tentokrát ještě jednodušší. O co hrajeme? O...

Porno je čistá práce, myslí si osmnáctiletá Hanka ze SuperStar

Hana Džurbanová zaujala před dvěma lety jako zpěvačka porotu v SuperStar, kde skončila mezi osmnácti nejlepšími...

Podpora na plyn a vytápění nebude. Stát pošle jen dva tisíce na elektřinu

Lidé, kteří topí plynem nebo jsou napojeni na dálkové vytápění se letos vládní podpory nejspíš nedočkají. Podle...

Budu znovu chodit a tančit, věří Vendulka z Básníků a vybírá peníze na léčbu

Herečka Eva Jeníčková (58), která se proslavila coby Vendulka utěšitelka ze série o Básnících, řeší zdravotní problémy....

Studie: Sankce jsou pro Rusko drastické. Automobilový sektor je před kolapsem

Po několika měsících od počátku invaze na Ukrajinu přišli američtí výzkumníci s první komplexní analýzou hospodářských...

Johnny Depp trpí poruchou erekce, proto mě penetroval lahví, tvrdí Heardová

Nově zveřejněné dokumenty ze soudního procesu mezi Johnnym Deppem a Amber Heardovou obsahují tvrzení, že slavný...