Nejkratší trasa nemusí být vždy ta nejrychlejší. Alespoň podle dopravního analytika Petra Kumpošta. Jak se mění doprava na Barrandovském mostě, zjišťují vědci z ČVUT podle Kumpošta spolu s Technickou správou komunikací (TSK).
„Zajišťujeme cílený sběr dat, kde s daty, které má TSK z neovlivněného provozu, se bude porovnávat, jaký je dopad regulace oprav na Barrandovském mostě. Z čísel by měl být viditelný rozdíl, změna v intenzitách na vybraných místech před a po zahájení rekonstrukce,“ říká zástupce vedoucího Ústavu dopravních systémů z Fakulty dopravní ČVUT Petr Kumpošt.
Řidiče nikdo nenutí po objízdných trasách jezdit. TSK a vedení Prahy to podle mého názoru zvolilo poměrně logicky.
