Rozřezání mostu na šest dílů a jejich snesení na zem trvalo specializované firmě pět dnů.
Dělníci teď na ploše mezi železničními mosty starou ocelovou konstrukci rozřezávají na malé kusy, které nákladní auta odvážejí do sběrných surovin.
V příštím týdnu se přes staveniště znovu rozjedou tramvaje po provizorní jednokolejce. „Připravíme ochranný rám nad tramvajovou tratí v místě nového severního mostu, natáhneme troleje a čeká nás odbourávání opěr starého mostu,“ popsal práce na nejbližší týdny ředitel 2. stavby plzeňského železničního Jan Zemánek z firmy Metrostav.
Z plzeňského nádraží zmizel železniční most |
Jakmile tyto práce skončí, začnou stavaři připravovat základy pro opěrné stěny nového mostu. Nový most bude železobetonový a o patnáct metrů delší, než ten dosavadní.
Na jižní železniční most je dočasně svedena veškerá vlaková doprava od Chebu a Domažlic. Stavbaři nyní pracují na provizorním propojení trati od Klatov na koleje na jižní straně nádraží, protože dosud bylo napojení klatovské trati jen na tu část kolejiště, která přišla o železniční most.
Nový severní most musí být hotový do konce letošního roku. V příštím roce bude následovat bourání a výstavba nového jižního mostu u nádraží. I pod ním bude rozšířená silnice, takže nový železniční most bude delší.
Podmínkou města Plzně pro modernizaci hlavního vlakového nádraží je, aby veškerá doprava po silnici pod novými železničními mosty jela na přelomu srpna a září 2018.
