Děti do škol nevozte, je tam pak znečištěné ovzduší, radí odborník

  15:11aktualizováno  15:11
Nechodit při frekventovaných silnicích, čekat na tramvaj raději ve vzdálenější ulici než v centru města, kde auta kouří lidem přímo pod nos. „V zahraničí se snaží přimět rodiče, aby nevozili děti do škol. Před školními budovami je pak hodně znečištěné prostředí,“ radí odborník, který zmapoval místa v Plzni nejzatíženější oxidem dusičitým.

Miroslav Šuta je expertem v oblasti vlivu životního prostředí na zdraví. | foto: archiv MF DNES

Centrum pro životní prostředí a zdraví mapovalo kvalitu ovzduší na 27 dopravně nejzatíženějších místech v Plzni. Odborníky zajímal hlavně auty vypouštěný oxid dusičitý neboli NO2, který může ve vyšších koncentracích třeba zvýšit výskyt Alzheimerovy choroby. Na šesti místech byl překročen oficiální limit, nejhorší situace byla na Karlovarské třídě u křižovatky s Lidickou ulicí.

Podle Miroslava Šuty z Centra pro životní prostředí a zdraví by se měla auta z města postupně vytlačovat zaváděním finančních postihů, třeba mýtného nebo vyšších poplatků za parkování.

„Je to účinnější než dávat lidem něco zadarmo, třeba veřejnou dopravu. Například v Ostravě to nezabralo a lidé tam stejně jeli do centra města autem,“ konstatoval odborník.

Automobilová doprava v Plzni znečišťuje ovzduší. Máte nějaká doporučení pro lidi, kteří ve městě bydlí?
Problém oxidu dusičitého naštěstí strmě klesá s tím, jak daleko od frekventované silnice žijí. Já lidem doporučuji a sám to desítky let dělám, aby nechodili při frekventovaných silnicích. Třeba když jdu na Bory, nejdu po Klatovské třídě, ale jdu po vzdálenější rovnoběžné ulici, zkrátka je třeba se vyhýbat frekventovaným místům.

A co když lidé jedou ve městě na kole?
Tak by měli jet raději po cyklostezce, které jsou v Plzni na chodníku. Už to, že nejedu po silnici, ale dva metry od aut, je znatelný rozdíl. Ale ještě lepší je použít paralelní, méně frekventovanou cestu. Nebo pokud čekám na tramvaj či na trolejbus, tak také raději na méně frekventovaném místě než třeba v sadech Pětatřicátníků, kde auta čekají na zelenou a lidem kouří doslova pod nos. Je lepší popojet jednu zastávku a přestupovat na méně zatíženém místě. I když samozřejmě ne vždy to jde.

Podle vás se takovýto pohyb po městě může na zdraví nějak projevit? Není to v celkovém kontextu jen maličkost?
Když to člověk udělá denně třikrát, na zdraví se to může projevit. Paní doktorka Rychlíková v Ústeckém kraji dělala monitoring dětí. Dala jim malou krabičku na oblečení nebo do školní tašky a měřilo se v průběhu dne to, co děti dýchají. Ukázalo se, že i relativně krátké cesty přes město představují z hlediska vystavení škodlivinám významný problém.

Máte ještě nějakou radu pro lidi, kteří se pohybují po městě?
Někteří lidé mají pocit, že když jedou v autě a stojí v koloně, že jsou v ochranné bublině a nečistoty se k nim nedostanou. Odborníci z ČVUT v Praze prováděli měření, co tito řidiči dýchají a zjistili, že ovzduší v autech ovlivněné výfukem před nimi je horší než hodnoty, které se naměřili v Praze a nejfrekventovanějších místech. Zavřené okno jim totiž nepomůže, protože oxid dusičitý je plyn a do auta projde. Navíc i když mají pylový filtr, projdou přes něj prachové částice vypouštěné auty, která nemají filtr pevných částic. Toto měření jsme prováděli v Ostravě. Jeli jsme za nákladní tatrou, která vezla stavební suť a zatímco na čistém místě jsme naměřili několik tisíc částic na kubický centimetr, na špinavém místě třicet tisíc, v autě jedoucím za tatrovkou milion.

Výsledky měření mohou přestěhovat lidi z aut stojících v kolonách do městské hromadné dopravy, která městem projede rychleji.
Výhodou Plzně navíc je, že tramvaje městem profrčí, zatímco v některých městech také stojí v zácpách. V Německu nebo v Anglii se snaží přimět lidi, aby nevozili děti do školy, protože se ukázalo, že před takovou školní budovou je tak znečištěné ovzduší, že je to pro děti hodně zatěžující. U škol tam existují zóny, kde rodiče děti vyloží a jedou dál. Navíc jaké návyky děti v mládí pochytí, takové si zachovávají i v dospělosti. Takže děti, které jezdily do školy na kole, v budoucnu méně trpěly nadváhou, více se pohybovaly. Dánové dali dohromady studii, z které vyplynulo, že děti, které se aktivně dopravují do školy, se ve škole lépe soustředí a více si zapamatují než děti, které jsou zvyklé na to, že je do školy či na kroužek dovezou rodiče.

Kdyby byla MHD zdarma, dostala by Čechy do veřejných dopravních prostředků?
Nefunguje to, protože lidé tu mají naučené určité návyky, které se těžko mění. Zkusili to během smogového dne v Ostravě a lidé stejně jezdili auty. Zkoušela to i některá města v Pobaltí, kde jsou ale první zkušenosti pozitivní. Rozumnější mi připadá zvýhodňovat pohyb pěšky a na kole. Plzeň bohužel moc věcí prošvihla. Týká se to nedostatečně rozvinutých cyklostezek či záchytných parkovišť na okrajích měst, z nichž většina se nevybudovala. Podle mě nejde jen o to, dávat lidem něco zadarmo. Proto v zahraničí uvažují o finančních zásazích proti autům, podobnou cestou chce jít Praha, která uvažuje o zpoplatnění vjezdu do města autem. Dalším směrem je výrazné zpoplatnění parkování.

Podle vás je dobré říci, když chcete jezdit autem, musíte platit?
Město by nemělo dotovat služby typu budování nových parkovišť na městských pozemcích. Ve Stockholmu ve Švédsku mají mýtný systém, který automaticky rozpoznává značku a pokud do města vjíždí člověk často, má vytvořený účet, podobně jako kamionové firmy při jízdě na dálnicích. Automobilista pak městu zaplatí podle toho, kolik kilometrů po městě najezdil. Ve Stockholmu vybrané peníze investují do zlepšování služeb městské dopravy, kde je klimatizace nebo wi-fi připojení samozřejmostí.

Nejčtenější

Místo pikniku ženu brutálně znásilnili. Polskému páru hrozí zpřísnění trestů

Ilustrační snímek

Třiadvacetiletá Alexandra B. z Řecka si vyrazila s polským párem, se kterým pracovala v plzeňské firmě, do lesa na...

Po pěti letech s jediným pohárovým zástupcem. Česku zbyla jen Slavia

Zklamaný Tomáš Chorý.

Ještě ani jednou v aktuálním pohárovém ročníku nekopli do míče, přesto už teď slávističtí fotbalisté vědí, že z českých...

Spolujezdec umíral, on sháněl pomoc pro psa. Řidič dostal šest let vězení

Alexandru Černému hrozí za usmrcení z nedbalosti, neposkytnutí první pomoci,...

Krajský soud v Plzni poslal na šest a půl roku do vězení s ostrahou Alexandra Černého, který loni pod vlivem alkoholu a...

PONEDĚLNÍK: Přichází Vrbův pád, nebo Plzeň zase zvedne?

Plzeňský trenér Pavel Vrba pozoruje utkání třetího předkola Evropské ligy v...

Vypadli z předkola Ligy mistrů i Evropské ligy a v domácí soutěži tápou. Naposledy jen remizovali v Teplicích, hra...

Fotbalové Česko vykročilo do evropského suterénu. Lepší je i Andorra

Hráči Plzně po ztraceném postupu.

Teď to mrzí. Štve. Ale bohužel bude hůř, protože pohárový koeficient, ze kterého těžil český fotbal, padá ke dnu. Měly...

Další z rubriky

Kvůli strachu ze zlodějů vezla úspory s sebou do lázní, stejně o ně přišla

peníze, ilustrace

Občas člověk tím, že chce něčemu zabránit, způsobí to, čeho se obává. To byl případ Plzeňanky, která chtěla odjet za...

Na Tachovsku se srazilo auto a motorka. Pro motorkáře letěl vrtulník

Na křižovatce u Českého Brodu se srazilo auto s motorkou (3.5.2016).

Vrtulník letecké záchranné služby vzlétl ke srážce osobního auta a motorky k obci Borovany na Tachovsku. Při nehodě se...

Po devatenácti letech končí kastelán Kašperku, kvůli neshodám s radnicí

Odcházející kastelán hradu Kašperk Zdeněk Svoboda na nádvoří (15. srpna 2019)

Po devatenácti letech končí kastelán hradu Kašperk na Klatovsku Zdeněk Svoboda. Výpověď podal kvůli sporům s městem,...

Advantage Consulting, s.r.o.
ZÁSTUPCE VEDOUCÍHO SMĚNY VE VÝROBĚ

Advantage Consulting, s.r.o.
Plzeňský kraj
nabízený plat: 30 000 - 32 000 Kč

Najdete na iDNES.cz