Tramvaj přijíždějící od centra Plzně ke konečné na Borech narazila ve středu před půl druhou odpoledne do boku odbočujícího kloubového autobusu.
Ten jel přes koleje do Kaplířovy ulice. Spřáhlo tramvaje se zapíchlo do boku autobusu těsně vedle zadního kola. Tramvaj zasáhla část mezi předposledními a posledními dveřmi kloubového autobusu.
Podle několika nezávislých zdrojů šestašedesátiletý řidič autobusu uvedl, že musel v křižovatce neplánovaně zastavit, když dával přednost chodci na přechodu při vjíždění do Kaplířovy ulice. Proto zůstala zadní část autobusu déle v kolejišti. O deset let mladší tramvajačka nedokázala zastavit na mokrých kolejích tramvaj vážící desítky tun.
Mluvčí dopravního podniku Kateřina Fránová řekla, že krátce po nehodě byl na místo neštěstí přivolaný soudní znalec.
„Zatím žádné nové informace od policie ani soudního znalce nemáme. Kompenzace zraněným se řeší vždy individuálně, zatím nás nikdo z nich nekontaktoval,“ řekla v pátek mluvčí dopravního podniku Kateřina Fránová.
Znalec ze záznamů vyčte rychlost i okamžik brzdění
V podobných případech bývá obvyklé, že znalci zkoumají i záznamy z tachografů nabouraných vozidel, pokud ve vozidlech jsou. Z nich dokáže specialista vyčíst nejen rychlosti vozidel, ale například i to, zda řidič tramvaje použije nouzovou brzdu nebo zvonek.
Pro záchranáře v Plzni to je letos nehoda s největším počtem zraněných. Stala se jen několik stovek metrů od výjezdového stanoviště záchranné služby.
16. listopadu 2016 |
„První tři výjezdové skupiny byly na místě tři minuty po nahlášení události. Nejprve byla hlášena jedna středně těžce zraněná osoba s amputací části prstů na ruce a dalších pět až sedm lehce zraněných. Počet ošetřených a převážených do zdravotnických zařízení postupně stoupal až na konečných sedmnáct,“ shrnul Vítězslav Sladký z vedení záchranné služby.
Podle lidí znalých situace je právě v této křižovatce časté, že řidiči tramvají, i když mají přednost, takzvaně pouštějí autobusy jedoucí na Borská Pole. Důvodem je poměrně silný provoz v dopravních špičkách. Bez pouštění by autobusy při čekání na prázdnou křižovatku, která není řízená semafory, nabíraly až několikaminutová zpoždění.
Podle Drážní inspekce je škoda na autobusu a tramvaji dohromady půl milionu korun. „Škoda na tramvaji byla odhadnuta na 200 tisíc a na autobusu 300 tisíc korun,“ uvedl mluvčí inspekce Martin Drápal.
