V první polovině tohoto týdne silničáři stavěli dopravní značení a převáděli obousměrný provoz do jedné poloviny dálnice. V sedm kilometrů dlouhém úseku bude kompletně uzavřený pás, kterým se jezdí od Rozvadova na Plzeň.
„Samotné práce na opravě povrchu vozovky budou zahájeny v druhé polovině týdne,“ řekl Adam Koloušek z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
Betonový povrch s mnoha vysprávkami prasklin nebo vylámaných kusů povrchu ještě pamatuje slavnostní zahájení provozu po autostrádě mezi Plzní a Rozvadovem na podzim 1997.
„Stávající betonová vozovka v úseku už je na konci své životnosti. I po lokálních opravách vykazuje poměrně velké množství závad, které musí být odstraněny. Během následujících zhruba tří měsíců tak bude cementobetonový kryt vozovky v úseku kompletně vyměněn. Součástí celé opravy je výměna a doplnění svodidel na krajnici i ve středovém dělicím pásu, výměna odvodňovacích žlabů, pročištění propustků, oprava mostů, obnova oplocení nebo doplnění přístupových chodníků k hláskám SOS,“ vypočítal Koloušek.
Od tohoto týdne bude kvůli opravě dálnice uzavřená ve směru na Plzeň i čerpací stanice s odpočívkou u Málkovic na 123. kilometru D5.
Současně s tím bude na exitu 128 Bor ve směru do vnitrozemí uzavřený výjezd z dálnice a nájezd na dálnici ve směru do vnitrozemí. Pro auta jedoucí opačným směrem, tedy od Plzně směrem na Německo, bude výjezd z dálnice a nájezd na ni průjezdný bez omezení.
Dálnici mezi Málkovicemi a Novou Hospodou opraví sdružení firem Eurovia CZ a Strabag Silnice, které v tendru společně uspěly s nabídkovou cenou 423 milionů korun bez DPH. Auta by se na opravený úsek měla vrátit v prvním červencovém týdnu.
Deset kilometrů za půl miliardy
Po skončení této opravy bude následovat rekonstrukce navazující části dálnice, a to přibližně od Přimdy k Nové Hospodě. Také půjde o směr od hranice s Německem do vnitrozemí. Modernizace 10 kilometrů dlouhého pásu dálnice bude stát 576 milionů korun.
„Přemýšleli jsme, zda tyto dvě akce neudělat zároveň. Přiklonili jsme se k tomu, že proběhnou po sobě, nejdříve tři měsíce jedna a pak tři měsíce druhá. Prakticky celou stavební sezonu se zde bude opravovat dálnice D5, která je ve zmíněných úsecích na kraji své životnosti. Nemáme z toho radost, ale ta dálnice se opravit musí. Intenzity dopravy tam nejsou tak zásadní, určité zdržení na trase mezi Plzní a Rozvadovem to ale bude,“ popsal na přelomu letošního ledna a února šéf ŘSD Radek Mátl.
Úsek od Přimdy k hranici je opravený, stejně tak má nový povrch dálniční obchvat Plzně včetně tunelu Valík. Na obchvatu Plzně nechalo ŘSD přestavět i obě velké dálniční odpočívky u Šlovic.
„Je to jedno z prvních míst v Česku, kde jsme zcela přeorganizovali systém parkování. Kamiony tu mohou stát na čtyřech plochách, mezi kterými jsou obslužné komunikace,“ vypočítal v prosinci 2020 Jan Rýdl z ŘSD. Ve Šlovicích vzniklo nových 72 parkovacích míst pro nákladní vozidla, celkem jich tam je 135.
Silničáři demolují bývalou celnici na Rozvadově, místo ní rozšíří odpočívku |
Velká přestavba se už rozjela i na bývalém dálničním přechodu v Rozvadově na Tachovsku. Místo už zbouraných zchátralých budov, zejména po celnících a policistech, pro které nebylo využití po vstupu České republiky do Evropské unie a později i Schengenského prostoru, vznikají na obou stranách dálnice nová parkovací místa a zázemí pro řidiče.
Nejvíc parkovacích míst přibude pro kamiony, jejich počet se oproti stávajícímu stavu téměř zdvojnásobí. „S počtem 509 stání pro nákladní automobily bude největší dálniční odpočívkou v ČR,“ informoval už dříve generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Na dálnici D5 musejí řidiči počítat s komplikacemi kvůli stavebním pracím i ve středních Čechách. Stavební firmy zahájily 10. března opravu dálnice mezi Bavoryní a Královým Dvorem u Berouna. Rekonstrukce devět kilometrů dlouhého úseku autostrády včetně čtyř mostů ve směru na Prahu je plánovaná na čtyři měsíce.
Na rozdíl od Tachovska je v opravovaném úseku ve středních Čechách provoz zachovaný ve dvou zúžených pruzích pro každý směr. Rekonstrukce dálnice na Berounsku je jednodušší v tom, že tam je vozovka asfaltová, na Tachovsku betonová.
„Povrch vozovky dálnice je zasažen vysokým množstvím trhlin v celé šířce jízdního pásu, v obou jízdních pruzích. Komfort jízdy snižují také vyjeté koleje, místy dochází k lokálním poklesům,“ vypočítali pracovníci Ředitelství silnic a dálnic při zahájení opravy.
Ve Valíku vyměňují povrch (21. 5. 2024)
