Poděkujme politikům za rozdělení železnice. Poděkujme ministerstvu dopravy za investice. Poděkujme superministrovi Havlíčkovi za jeho práci. On vlakem pravidelně nejezdí.

Havlíček může za "nepořádek" na české železnici asi tak jako za tání ledovců v Alpách ...

Kdyby před lety nějaká (ne)modrá skupina MUDRCŮ nerozhodla - v rámci úspor - o zrušení / transformaci stanice RAJHRAD na zastávku, tak by se v Rajhradu dalo předjíždět "pomalé" vlaky stojící na kolejích 3,4 ... po kolejích 1,2 ...

V současné době se na železnici napravuje ZLO napáchané v rámci HRY na úspory v 90. letech minulého století a prvním desetiletí tohoto ....

Česká železnice,

toť nebezpečná munice.

Sem tam sebevrah,

jindy bezpečnostní techniky krach.

Jezdit vlakem neni špatný ale když má vlak sekyru tak to je problém chytat IC v Praze když vlak z Brna do Prahy zpoždění je někdy o nervy

Nic neodhadnete - věc náhody.

V pondělí vlak 113 v Olomouci +8, v úterý týž vlak v Chocni cca + 30, dnes v podstatě včas (+ 5).

V pondělí - 113 v Olomouci oněch + 8, vlak jedoucí o 40 minut později měl + 45 .... jede se přes stejné výluky ....

Zpoždění jsou i v západoevropském zahraničí, porucha lok, zabezpečovacího zařízení ... nebo - zejména ve Francii / Itálii se soudruzi rozhodnou stávkovat nebo vlak je zrušen - bez náhrady ... na NAD zapomeňte ....

Jeďte o vlak dřív, vezměte si knížku na čtení ....

Taky jezdit vlakem v CR klasika I v Jizni Americe nebo jinde, jezdi proste busy a clovek nekam dojede pomerne hezkou streku, coz v zasekane CR jeste lidi neznaj

Podívej - pohodlnější DP než vlak nevymyslíš, létající talíře jsou fakt jen umělecký symbol a auta jsou prostě křápy.

U Brna stojí trať už hodně dlouho

Viníkem jsou "soudruzi", kteří při stavbě koridoru zrušili stanici Rajhrad a udělali z ní zastávku. Asi se rozkradly peníze a bylo nutné někde ušetřit. Až nyní zjistili, že ten mezistaniční úsek mezi Hrušovany a Modřicemi je moc dlouhý a není kde křižovat a předjíždět. Tak to po 20 letech řeší alespoň propojkami mezi první a druhou kolejí, protože stanici už obnovit nelze, postavili tam terminál pro autobusy. Mezi tím.

Já myslel,že Rajhrad byl předělán na průjezdný typ bez vyhýbek,ale osobák tam zastaví

A vlaky jiných dopravců jezdily včas? Jako že kritický úsek překonaly vzduchem ?

Doplacime čím dál víc na slabou infrastrukturu, která absolutně nestačí provozu. A ještě do toho hloupí aktivisté co stavby blokují nebo chtějí ještě lidi omezovat. Jak na železnici tak silnici....

"Hloupí" aktivisté rozvoj železnice neblokují ... to spíše pseudoekonomové uvažující kupeckými počty - má dáti / dal.

Investičního ekonoma zajímá kolik stojí výhybka na rychlost 50 a kolik na 100 a o kolik se tou výhybkou na 50 sníží investiční náklady ... nechápe, že pomalou výhybkou se v provozu zvýší provozní náklady na opakovaný rozjezd vlaku, vznikne zpoždění ...