S nárůstem počtu případů, kdy řidiči vjíždějí na blikající přejezdy, přišlo ministerstvo dopravy s plánem, co se 109 přejezdy na tranzitních železničních koridorech, kde se často jezdí i rychlostí sto šedesát kilometrů v hodině. V Pardubickém kraji byly takové přejezdy vybrané 4 z celkových 39. K nejdražší položce v seznamu patří vybudování nadjezdu a zrušení přejezdu v Dašické ulici v Pardubicích za 280 milionů korun.
„Pokud na tom začnou projektanti pracovat, budeme se tím určitě zabývat. Je to v Pardubičkách nebezpečné místo, které nejen mně vadí a zasloužilo by si řešení. Nadjezd by také vyřešil letitý spor mezi příznivci a odpůrci zrušení přejezdu v Dašické ulici,“ řekl starosta čtvrtého pardubického obvodu Petr Heřmanský.
Podkladová ministerská studie se opírá o v územním plánu zanesené přemostění mezi Dašickou ulicí a ulicí Průmyslovou v těsné blízkosti Larischovy vily a vlečku, která by se do budoucna mohla proměnit v plánovanou Ostřešanskou spojku.
Náklady na více než 700 metrů dlouhou propojku, která by ulehčila i nadjezdu u nemocnice, ovšem dalece převyšují plánovanou investici Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). „Jde o částku do samotného nadjezdu, který nahradí současný přejezd,“ upřesnil účel více než čtvrtmiliardové investice mluvčí SŽDC Marek Illiaš.
Podle starosty čtvrtého pardubického obvodu by investice do nové silnice byla daleko vyšší. „Vím, že se mluvilo zhruba o dvou miliardách, což je pro město nereálné. Zatím vidím, že je potřeba vyřešit spoustu jiných věcí včetně jihovýchodního obchvatu města,“ nezdají se starostovi Heřmanskému přípravy natolik daleko, aby se mohlo v dohledné době s výstavbou začít.
„Muselo by se přistoupit i k demolici některých domů, což považuji za poněkud nereálné,“ dodal. Jak uvedl mluvčí správy kolejí Marek Illiaš, konkrétní řešení navržená ve studii nejsou závazná a definitivní podoby řešení budou známé až po jednání s jednotlivými samosprávami.
V Uhersku už nebudou řidiči dlouho čekat
„S ohledem na značné množství přejezdů a velmi krátký termín na zpracování nemohla být projednána s dotčenými obcemi. K tomu se přistupuje až nyní, a to u nově připravovaných staveb odstranění přejezdů, které byly zařazeny do plánu investiční výstavby s cílem upřesnit požadavky uvedené v zadávacích dokumentacích na zpracování záměrů projektů a dokumentací pro územní rozhodnutí,“ uvedl.
Mnohem blíž k nadjezdu mají v Uhersku, kde se v minulosti staly již dvě vážné nehody. Pětikolejný přejezd s délkou 29 metrů, který je pro větší bezpečnost osazen kamerami, patří na hlavní trati z Prahy na Moravu k rekordmanům.
Už letos si nechají železničáři zhotovit projekt, který navrhne, jak nebezpečný přejezd zrušit a nahradit mimoúrovňovým křížením.
„Důvodem přestavby je rizikovost přejezdu právě pro jeho délku. V současné době připravujeme zadání soutěže pro zhotovení projektové dokumentace. Samotnou realizaci přejezdu plánujeme na rok 2019,“ řekl k investici za 150 milionů Marek Illiaš.
Nebude to jediná stavba, která bude v místě koleje přetínat. Asi 400 metrů od nadjezdu bude koridor překonávat plánovaná D35, která se však nemá s nadjezdem územně ani technicky dostat do kolize.
„Před pár dny byli v Uhersku projektanti. Nadjezdy by šly za domy, které stojí u přejezdu. Pochopitelně to vítám. Přejezd je široký, navíc se u něj dlouho čeká. Jednou jsem u něj stál půl hodiny,“ uvedl starosta Uherska Milan Veber.
Jaké přejezdy nechá stát v kraji přestavětP 4907 v Přelouči, křížení tratě s ulicí Na Krétě (37,5 mil. korun) P 4903 v Pardubicích, křížení tratě s Dašickou ulicí (280,3 mil. korun) P 4897 v Uhersku, křížení tratě se silnicí III/32271 (148,3 mil. korun) P 6834 v Opatovci, křížení tratě se silnicí III/0439 (101,2 mil. korun) |
V novodobé historii si pamatují v Uhersku na dvě vážné nehody. Ta s uvězněným autem mezi závorami se tu stala před 18 lety.
V září 1999 se odehrál příběh podobný tomu ve Studénce, kdy polský řidič zavinil nehodu pendolina. Mezi závorami zůstala uvězněna cisterna s mlékem.
Tehdy šestadvacetiletý řidič z Hlinska místo toho, aby jednu ze závor přerazil a z kolejiště vyjel, dlouhé vteřiny na kolejích troubil ve snaze upozornit na sebe železničáře ve stanici.
Do kamionu za pár vteřin narazila lokomotiva rychlíku, která se rychlostí 114 kilometrů v hodině přiřítila z nedalekého oblouku. Nikdo se nezranil, škoda se však vyšplhala na čtyři miliony korun.
Před pěti lety na přejezdu uvízlo pro změnu auto s vlekem. Auto se ocitlo na přejezdu ještě předtím, než se rozblikala výstražná světla a spadly závory. Vlak najel do vozíku za autem, lokomotiva i auto poté začaly hořet.
