nejhezčí úsek trati mezi Ol a Pce, třeba ta chalupa udělaná z drážního domku.

Bez tunelu alespoň na Bezpráví tak nějak netuším, proč se to dělá.

je to úsek, kde se 100 let nekoplo, tedy se to dělá proto, aby se mohlo vůbec jezdit

Hlavně nezapomeňte zrušit všechny přejezdy, na trati kde jezdí vlaky co několik minut je úplně jedno, jestli jede 100 nebo 300, je zvláštní, že u nás ta zkostnatělá byrokracie stále nechápe priority, jedu vlakem proto abych někam dojel podle jízdního řádu, ne proto, abych byl někde s trochou štěstí o pět minut dříve. Jak říkají naši západní sousedé, přes řeku také nevede most každé dva kilometry.

Přejezdy se měly rušit už při první koridorizaci. Můžete díky tomu zvednout rychlost na dvoustovku a celkově se zvedne i bezpečnost. Úrovňová křížení jsou reliktem doby, ve které se trať stavěla. Např. trať Praha - Brno přes Havl. Brod, projektovaná a stavěná v 30. - 50. letech minulého století má už od začátku minimum úrovňových křížení.

Bylo jaksi opomenuto, že je to taková znouzectnost, protože se trať původně měla přetrasovat a napřímit, aby se po ní dalo jezdit aspoň 160 km/h. Místo toho se za těžké prachy a za cenu nekonečných výluk zvýší rychlost cca o 5 km/h. Typicky české polovičaté řešení.

To neprošlo přes EIA, takže se bude dělat tunel Oucmanice