„Kapacita místních, krajských a státních komunikací má svoje hranice,“ řekl vedoucí pardubického odboru dopravy Vladimír Bakajsa.
Silničáři na začátku listopadu dokončili po dvou a půl letech nejdražší a nejkomplikovanější projekt v Pardubicích, křižovatku U Trojice. Klene se i přes železnici a rafinerii Paramo. Po dostavbě zdvojnásobila svoji kapacitu.
Jenže řidiči dál stojí v kolonách, protože musejí čekat na průjezd dalším úzkým hrdlem, kterým zůstává prostor před vlakovým nádražím se semafory.
Podle Bakajsy se nedá jednoduše říct, že semafory u nádraží brzdí dopravu od Parama. Dopravní situace se změnila i po novém uspořádání dopravy po dokončení terminálu. Vznikla tam nová křižovatka u bývalého lihovaru, odkud vyjíždějí auta z parkoviště. Mezi lihovarem a křižovatkou směrem na ulici kpt. Bartoše je už jen jeden jízdní pruh směrem k Trojici místo dvou.
Už tak komplikovanou situaci zatěžují i autobusy a trolejbusy hromadné dopravy, které odbočují k terminálu.
„Variant na vylepšení dopravy u nádraží moc není. Teď se to snažíme nějak finálně vyladit. Nejen řidiči aut, ale i cestující městské hromadné dopravy tady musí čekat,“ řekl ředitel pardubického Dopravního podniku Tomáš Pelikán.
Signalizační plány semaforů budou přeladěny do dvou týdnů. „Myslím, že to trochu pomůže dopravě, která jede od Parama do města. Doprava je tak veliká, že dokud nebude hotová dálnice D35 až do Časů, pořád nám tu budou jezdit kamiony,“ řekl Bakajsa.
