Člen představenstva polské stavební firmy Budimex Cezary Lysenko v pondělí přečetl část svého projevu na zahájení stavby dálnice D35 v úseku Džbánov – Litomyšl česky. Pak se omluvil, že přejde na polštinu, víc se prý zatím nenaučil. „Ale slibuju, že se budu učit dál,“ řekl.
Jak se v kraji staví dálnice D35Úseky dálnice D35: Ostrov – Vysoké Mýto Tunel Homole Vysoké Mýto – Džbánov Džbánov – Litomyšl Litomyšl – Janov Janov – Opatovec Opatovec – Staré Město Staré Město – Mohelnice |
Pro polskou firmu to byl důležitý okamžik, podařilo se jí získat první velkou zakázku na stavbě české dálniční sítě. Podpořit ji přijel i polský velvyslanec Mateusz Gniazdowski. „Budimexu držím palce,“ řekl.
Do poslední chvíle však nebylo jasné, zda stavba 7,6 kilometru dlouhého úseku Džbánov – Litomyšl neztroskotá na neochotě tuzemských firem pustit do Česka silného konkurenta.
Polská společnost Budimex zakázku získala za cenu 3 423,6 milionu korun bez DPH, což je o miliardu korun méně, než projektanti předpokládali. Zatímco vítězství stejné firmy v soutěži na dostavbu dálnice D11 nakonec antimonopolní úřad po námitkách konkurence minulý týden zrušil, v Pardubickém kraji se další firmy v pořadí s výsledkem tendru smířily.
„Je to i symbol, že kolegové z Polska budou stavět tento úsek. Polská republika je nám neustále předhazována, jak obrovským způsobem pokročila v budování dálničních tahů. Myslím, že Česká republika ji napodobuje,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Trasa budoucího úseku dálnice začíná za mimoúrovňovou křižovatkou u Džbánova, kam bude ústit nový dálniční obchvat Vysokého Mýta, který stavbaři budují už od podzimu loňského roku. Z jihu obchází dálnice Hrušovou, za ní kříží současnou silnici I/35 a končí na dohled od Litomyšle mimoúrovňovou křižovatkou u obce Řídký.
Úsek je poměrně členitý, stavbaři musí vybudovat devět mostů. Součástí bude deset protihlukových stěn o délce více než pět kilometrů. Přípravu stavby komplikoval fakt, že dálnice má procházet ochranným pásmem vodního zdroje Pekla, kde platí stavební uzávěra. Úsek má začít sloužit řidičům v lednu 2027.
Navazující úsek dálničního obchvatu kolem Litomyšle má zpoždění, které se ŘSD snaží dohnat. Hlavní starostí státního podniku je, aby dálnice vedoucí od Vysokého Mýta kolem Hrušové neústila do Litomyšle. Či přesněji řečeno – aby to trvalo co nejkratší dobu.
„Chceme výstavbu obchvatu zkrátit. Pokud se nám podaří zahájit do konce letošního roku, tak bychom nejpozději v polovině roku 2027 měli být hotovi. Což by bylo zhruba pět šest měsíců za tímto úsekem. Zdržení, které vypadalo, že bude několikaleté, by bylo několikaměsíční,“ řekl Mátl.
ŘSD může začít stavbu tunelu s dálnicí do Mýta Vizualizace tunelu Homole Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) může na konci dubna spustit nejen výstavbu dálnice D35 mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem, ale současně i stavbu tunelu Homole. Metrostav, který měl výhrady proti výsledku výběrového řízení na stavbu dálničního tunelu Homole u Vysokého Mýta, své námitky v zákonem dané lhůtě na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) nepodal. „Plánujeme na konec dubna zahájení úseku Ostrov – Vysoké Mýto a věřím, že součástí toho bude i zahájení tunelu Homole,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl na pondělním slavnostním zahájení stavby dálnice mezi Vysokým Mýtem a Džbánovem. Dodal, že neúspěšný uchazeč o zakázku na výstavbu tunelu měl v pondělí poslední den, kdy mohl podat podnět na (ÚOHS). Mátl věřil, že stížnost nepřijde. V úterý mluvčí Antimonopolního úřadu Martin Švanda skutečně potvrdil, že námitky ve stanovené lhůtě nikdo nepodal. Půlkilometrový tunel byl soutěžen jako samostatná zakázka ze sedmikilometrového úseku Ostrov – Vysoké Mýto. Ještě v půlce března to vypadalo, že téměř dva roky trvající výběrové řízení se zadrhne, neboť společnost Metrostav měla podat námitky proti vítězství sdružení Eurovia CZ, TuCon a Eurovia SK. Zpochybňovala odbornost vítězného sdružení i kvalifikaci zaměstnanců společnosti Eurovia. Sdružení firem nabídlo státu cenu 1,754 miliardy korun, což je o téměř třicet procent méně, než předpokládal projektant. Nakonec se ŘSD podařilo s námitkami vypořádat a navazující úsek na již zprovozněnou dálnici v Ostrově může pokračovat. Na stavbu úseku D35 Ostrov – Vysoké Mýto za cenu 1 424,4 milionu ŘSD uzavřelo smlouvu se společnostmi Eurovia CZ a M – Silnice v únoru. |
