Ani na jednom českém regionálním letišti se plány nenaplnily. A jak já jim fandil. Ale bohužel - Brno, Ostrava, Vary, Pardubice - všechny radikálně zaostávají za velkorysými sny z minulosti, o bílém slonovi z Budějovic nebo jen na papíře fungujících Vodochodech ani nemluvě. V Polsku mají spoustu regionálních prosperujících letišť, ale 1. Krakow nebo aglomerace Katowic jsou velká města, 2. Polsko je velká země, a tak se vyplatí i regionální lety, 3. LOT na tom byl před pár lety hůř mež ČSA, a kde je dneska? Nejenže provozuje regionální lety, ale z regionálních letišť provozuje dokonce i zaoceánské lety, a to nejen z Krakova, ale třeba i Rzeszówa (nejmenší město v Evropě s přímým letem do USA), 4. mraky Poláků žije a pracuje v zahraničí a tvoří na regionálních letištích většinu klientely, hlavně pro Ryanair a další lowcosty. To je i případ varšavského Modlinu, který na rozdíl od Vodochod vesele funguje jako záložní varšavské letiště. Zatímco u nás se z drahé Ruzyně některé lowcosty stáhly a Pardubice je nahradit nemůžou - jsou příliš daleko. U nás jsou hlavní plán turisté a obchodníci. Ale když na těch letištích přistává málo letů a není tam dobrá infrastruktura, tak proč by tam létali? Dotovat se vyplatí jen plná letadla. Takže suma sumárum myslím, že koronavirus přežije jenom Praha, Brno, s těžkostmi Ostrava, ale Vary, Pardubice a Budějky půjdou k šípku.

Pardubice by měly být Letiště Praha-východ a Brno by mělo být Letiště Vídeň-Nord. Zajistit kvalitní dopravní infrastrukturu a myslím, že by to fungovalo.

Jak je to s vojenským provozem na letišti ? Nebylo by řešení, aby se armáda sem třeba přesunula některé aktivity ?

Letiště slouží jako záložní pro "stíhače" z Čáslavi, což docela snižuje náklady na provoz civilního letiště. Protože náklady na opravy, údržbu a řízení leteckého provozu jdou za armádou, pokud vím tak i například letištní hasiči jsou armádní. A ono jinak není co přesunout, dopravní letadla jsou ve Kbelích, vrtulníky v Náměšti nad Oslavou .............