Oprava klíčového mostu v Pardubicích vstupuje do další fáze. Nosná lana ve středové části už jsou napjata, a tak se stavbaři musejí posunout na jinou část spojnice přes řeku Labe.
Pro řidiče to znamená změny při jízdě přes most. Jednak pojedou jinudy a hlavně nebudou moci používat oblíbený příjezd od Labské ulice.
Harmonogram oprav mostu Pavla WonkyTento týden: začátek přesunu trakčního vedení pro trolejbusy. Od 13. února: přípravné práce před převedením provozu do středové části mostu. Od 16. února: doprava na mostu v režimu 1 + 1 přes mostní provizoria, průjezdný střed mostu, pro chodce pravá strana chodníku ve směru do Polabin, práce na krajních částech mostu. 31. října: předpokládaný konec rekonstrukce. Zdroj: Správa a údržba silnic PK |
„Od 16. února začnou řidiči využívat středové pruhy. Chtěli bychom také upozornit, že nebude možné na most najíždět a ani z něj sjíždět z nábřeží Václava Havla. V provozu je stále web, na kterém mohou sledovat aktuální dopravní situaci. Chodci budou moci využívat pravou stranu mostu ve směru do Polabin,“ řekl krajský radní pro dopravu Ladislav Valtr.
Stavbaři, kteří na most přišli na začátku června, s opravou výrazně pokročili. Vyměnili už 12 nosných lan, dále vybudovali nové kolektory pro budoucí kontrolu v předpolích mostu a navazující části vodovodních šachet.
„Rekonstrukce Wonkova mostu se přesunula do své druhé poloviny. Rozhodně se nejedná o jednoduchou stavbu. Během uplynulých měsíců stavbaři narazili na celou řadu nečekaných problémů, jako je jiné umístění vodovodního potrubí společnosti VAK Pardubice, které bylo oproti projektové dokumentaci jinak umístěno a které bylo v havarijním stavu,“ uvedl náměstek hejtmana Ladislav Valtr z ODS.
Napínání lan šlo podle plánu
Napínaní nových nosných lan, která vlastně most drží a právě kvůli jejich stavu musel kraj sáhnout k rekonstrukci, naopak probíhalo podle plánu. „K instalaci nových lan volného předpětí jsme přikročili v listopadu a prosinci. Probíhala ve dvou etapách, vždy po šesti lanech. V prosinci jsme museli vytvořit vhodnou teplotu pro odvin a zatahování lan pomocí stanů, ve kterých se udržovala teplota okolo 20 stupňů. Nová lana jsou vyrobena přímo pro most Pavla Wonky, mají dvojí protikorozní ochranu. Jejich stav bude možné kontrolovat, případně dopínat na požadované napětí. Vše se obešlo bez větších dopravních omezení,“ řekl stavbyvedoucí Petr Jelínek.
Už tento týden také začaly práce na přesunu trakčního vedení pro trolejbusy, které i během opravy přes klíčový most v centru města jezdí. „Na středové části jsou položena provizoria, která jsou výš než těleso mostu. Proto je potřeba přesunout vedení pro trolejbusy do větší výšky. Na položená provizoria bude stavební firma pokládat ocelovou mostovku z dílců, po kterých se bude jezdit,“ uvedl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Wonkův most je vytíženou dopravní tepnou. Na začátku roku, kdy je pravidelně intenzita dopravy v Pardubicích nejnižší, částečná uzavírka větší problémy nedělá. Ovšem třeba před vánočními svátky si lidé hlavně z polabinské strany postáli v koloně i dvacet minut.
„Před rekonstrukcí po něm každý den projelo více než 33 tisíc aut. Investice činí 183 milionů korun s DPH a je jednou z nejvýznamnějších v letošním roce, navíc je plně hrazena z našeho rozpočtu,“ uvedl hejtman Martin Netolický.
Ten zároveň dodává, že jeho úřad momentálně opravuje v okrese Pardubice více mostů. „Na sklonku minulého roku jsme dokončili například opravu dvojice mostů v Mněticích za více než 36 milionů korun s DPH. V letošním roce je kromě rekonstrukce zmíněného Wonkova mostu v plánu také demolice mostu v Řečanech nad Labem a stavba zbrusu nového mostu, který respektuje všechny podmínky pro splavnost Labe. Vysoutěžená cena je více než 195 milionů bez DPH,“ dodal hejtman zvolený za koalici 3PK.
Pardubický most Pavla Wonky.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
