Obvykle "náhlá" příhoda střevní nebo potřeba odkalit jímku ....

V žst. Roudná hledal výpravčí "manko" cca 10 korun v kase a skončilo to postavením vlakové cesty pro R 537 na kolej číslo 1, na níž stál nákladní vlak 68416 ...

Skončilo TO "fyzickou" likvidací laminátky 240.071, pozorný nákladář stačil vyskočit a vzít kramle směrem k lesu, strojvedoucí rychlíku toho moc neubrzdil, ale ještě stačil zdrhnout do strojovny ... byl trochu potlučen ....

Lokomotiva rychlíku 363.064 byla opravena a jezdí dodnes, olej z laminátkového trafa vytekl do kolejiště - ekologickou havárii nikdo neřešil a vzato do důsledků, je tam ten olej dodnes .... stalo se 9.2.1989 ve 21.24 ....

Olej je už dávno rozložený. Ony se tam ty bakterie dostanou, pomnoží, sežerou a vyhynou...

Jasně, nacpat ETCS úplně všude... kde na to stát vezme, to se už neřeší.

A hlavně, kdo tam bude jezdit? Dodatečně vybavit staré motoráky GSM-R vysílačkou a vozidlovou části ETCS, to by stálo víc, než je hodnota vozidla. Nemluvě o tom, že to stejně nevyřeší pohyb ve stanici.

Tyhle hraběcí rady DIČR jsou na pěst.

Kdyby SŽDC nevyhazovala miliardy do luftu za hromadné nahrazování funkčních (a téměř nesmrtelných) reléovek za nekompatibilní zařízení podivných vlastností jisté pražské firmy, tak jsme k nim dnes připojili balízy a automatické dispečerské řízení a byli bychom na tom jako ve Švýcarsku, Rakousku a dalších vyspělých státech. Ale ty peníze už nikdo nevrátí, a do kriminálu si taky nikdo ze SŽ a MD sednout nepůjde.

Jen ti chudáci strojvedoucí a výpravčí, kteří doplácejí na nekompetentnost svých nadřízených.

Projetí návěstidla je jednou z nejbanálnějších nehod na železnici, proto byl první vlakový zabezpečovač vyvinutý už v roce 1932. V ČR se však vlaky dodnes zastavují houkačkami a píšťalkami, řízenými tou nejdražší elektronikou. Hlavně že to sype, a těch pár mrtvých, to je "daň za demokracii".

Mimochodem, podhození výměny ETCS nezabrání.

Zajímavé čtení o nehodách na železnici:

https://dopravni.net/glosy/25788/zeleznicni-nehody/

Lidské chyby se děly odjakživa a dějí se i dnes. Na rozdíl od minulosti lidský faktor nahrazují technická zabezpečovací zařízení. Takže nehod je méně. Jen díky medializaci se zdá jakoby jich bylo více. Vše je nakonec hodně o penězích. Můžete to lépe zabezpečit ale nebude to zadarmo.

To, že dostal výpověď nechci komentovat. To je věc dopravce. Ale před pár dny tu byl článek, že je málo strojvedoucích a že mladí o to nemají zájem. Přitom část diskutujících se divila, proč nemají zájem, když je to (prý, nevím) dobře placené. No, když si jeden, a nikoliv špičkový, influencer vydělá za rok 10 milionů, tak pak chtít po mladých, aby šli na dobře placené místo strojvedoucího je sisyfovská práce.

ale realita je taková, že takovejch influsů je max. 10 v ČR