Pokud mně paměť neklame tak se řešila severní varianta a jižní varianta. Severní variantu zablokovaly města a vesnice v navržené trase s tím,že by dálnice zničila krajinu a přivedla zvýšený provoz. A nyní Ti kteří dálnici na svém území nechtěly budou včetně hejtmana vymýšlet další obstrukce. Mají co chtěly a my řidiči už chceme dsálnici využívat.

Ztracený kraj.

"ŘSD namítalo, že se s tím nedá nic dělat a dálnici územím už prostě protlačí."

Tak s tímhle přístupem není divu, že se všichni dotčení brání zuby nehty. Až ŘSD přijde na to, že je lepší se dohodnout, tak najednou i ta výstavba půjde snáz.

problém je že když vyhoví jedné straně tak zase začne protestovat druhá strana takže postup ŘSD je celkem logický

Hitparáda NIMBY, nic jiného.

Díky lidem z Litomyšle vede vlak přes Ústí nad Orlicí. Vlak v Litomyšli nechtěli. Nyní zase lidé z Litomyšle nechtějí dálnici.

Kdo vlastně platí ty spolky?

Já když chci něco namítnout ve stavebním řízení u baráku, tak si musím pomoci sám.

Těm spolkům ty odborné posudky hradí kdo? Určitě to není levné.

sponzori

Čím méně sjezdů, tím výrazně levnější stavba...

Čím méně zářezů a náspů, tím méně přesunů hmot, což je při stavbě dálnice to vůbec nejdražší...

Já být šéfem ŘSD, myslím, že bych uměl oběma požadavkům potížistů kráásně vyhovět

...dejte OK a hrrrr ať už jsme aspoň u Moravské Třebové

zemni prace a presuny hmot jsou nepochybne vyznamnou nakladovou polozkou, nicmene s ohledem na kvalitivni pozadavky na dalnicni teleso neni cesta malych zemnich praci ta nutne nejlevnejsi. Ony totiz ty vyssi sklonove pomery prinasi jine podstatne nakladnejsi prvky. Napriklad slozitejsi reseni odvodneni povrchu dalnice, kapacitne narocnejsi reseni kanalizacnich sberacu a retencnich nadrzi. Pro narocnejsi sklonove pomery je nutne taky resit otazku pouzitelneho povrchu - pouziti CB krytu je vazano maximalnimi sklonovymi pomery. Pro vyssi sklonove pomery vznika take nutnost stoupacich pruhu, delsich pruhu pro pripojeni vozidel atd.

Obecne s pohledu one ekologie je samozrejme pro minimalizaci spotreby vozidel optimalni co nejrovnejsi (smerove a vyskove) trasovani.

Všichni chtějí silnice,ale někde jinde než bydlí,v našich podmínkách kdy je málo místa nemožné, vždy bude někdo dotčen, občas lidé a většinou žáby 

K čemu jsou u Litomyšle potřeba tři dálniční sjezdy? U Olomouce jsou čtyři, u Brna pět. To se pak težko divit, že se nic nepostaví, když se budují sjezdy co tři kilometry. Kdyby to stavěli ve Francii nebo Itálii, tak tři sjezdy vyjdou možná na celou dálnici od Hradce až k Mohelnici. Možná čtyři.

No tak treba u brna jsou obcas ucpane, jak by to asi vypadalo, kdyby misto 5 sjezdu byly 2?

Já to chci a podporuji to ale udělejte to jinde a jinak.