Zatímco v minulých letech bývalo zvykem, že se stavební stroje s příchodem prvních mrazů na několik měsíců odmlčely, moderní technologie a důraz na rychlost výstavby umožnily pokračovat v práci i v zimním období.
Mráz stavbařům v tomto případě dokonce pomáhal. „Technologie zemních prací se v zimě prováděly záměrně, protože mráz omezuje vznik bláta, což zmenšuje znečištění místních komunikací a šetří okolí,“ vysvětlil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl s tím, že kvůli vedení trasy po násypu bylo nutné do tělesa zapracovat 175 tisíc kubíků materiálu.
Stavba o délce 2 268 metrů zahrnuje celkem 38 objektů, z nichž technicky nejnáročnější je pětice mostů. Ty musí překlenout nejen Otický potok, ale i železniční trať a frekventovanou cyklostezku.
Naším cílem je dokončit kompletní okruh kolem Opavy. Pokud se to podaří, stala by se vůbec prvním městem v České republice s plným prstencem obchvatu.
Jan Rýdlmluvčí ŘSD
„Včera byla dokončena poslední pilota posledního z pěti mostů,“ potvrdila aktuální postup Dominika Mrázková, ředitelka výstavby ze společnosti STRABAG.
Podle jejích slov se na stavbě prakticky nezastavili. „Zimní přestávka byla minimální, pouze v období vánočních svátků, a naplno jsme pokračovali už od 6. ledna. Aktuálně se na většině mostů armují nebo betonují opěry a pokračuje se v zakládání pilířů,“ popsala Mrázková s tím, že v terénu je neustále nasazeno přes 40 kusů těžké techniky.
Oticím obchvat uleví od kolon i hluku
Jednou z nejvíce zatížených lokalit v okolí Opavy je obec Otice, jejímž středem denně projíždějí tisíce aut. Starosta obce Vladimír Tancík se proto na zprovoznění obchvatu těší.
„Očekáváme zklidnění dopravy až o padesát procent. Aktuálně zde kolony, zejména na křižovatkách v ranních a odpoledních špičkách, dosahují i stovek metrů,“ uvedl Tancík.
Začala stavba páté části obchvatu Opavy. Pomůže tisícům lidí ve městě i okolí |
Zároveň však starosta zmínil i druhou stranu mince, kterou přinese odklon tranzitu: „Snížení provozu sice pomůže obyvatelům, ale může to negativně ovlivnit naše místní prodejce, jako je řezník nebo pekař, kteří jsou částečně závislí na lidech, kteří obcí projíždějí.“
Součástí stavby je i dočasné uzavření cyklostezky vedoucí z Otic do Opavy. V průběhu jara se na ni cyklisté nedostanou. „Díky dohodě se zhotovitelem se podařilo zkrátit plánovanou uzavírku o tři měsíce, což lidem výrazně ulehčí život, cyklisté se na cyklostezku vrátí už v květnu,“ doplnil starosta.
Jižní obchvat Opavy uleví nejen slezské metropoli, ale také blízkým obcím, jimiž v současnosti auta také projíždějí.
Ke kompletnímu dokončení jižního úseku obchvatu Opavy sice schází dostavět ještě jeden úsek, Opava má už tak nyní nakročeno k republikovému unikátu.
„Naším cílem je dokončit kompletní okruh kolem Opavy. Pokud se to podaří, stala by se vůbec prvním městem v České republice s plným prstencem obchvatu,“ zdůraznil Jan Rýdl.
Stavba západní části jižního obchvatu mezi ulicemi Olomoucká a Bruntálská by měla začít již v roce 2027, definitivní dokončení okruhu se předpokládá v roce 2031.
Auta za pět let obkrouží celou Opavu. Začne už pátá stavba obchvatu města |
Navzdory tomu, že Česko zahájilo rok v rozpočtovém provizoriu, mluvčí ŘSD Jan Rýdl ujistil, že strategické projekty jsou finančně zajištěny. „Na běžící stavby máme veškeré prostředky k dispozici. Co se týče nových projektů pro rok 2026, vláda již schválila rekordní rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury ve výši 169,3 miliardy korun,“ uvedl Rýdl.
Pro Ředitelství silnic a dálnic je v tomto rozpočtu vyčleněno 81,1 miliardy korun, což státnímu podniku umožní nejen pokračovat v rozestavěných akcích, ale i zahájit přes 30 nových velkých investic.
