ono kdyby lidi četli i další články, tak ve hře je protažení do Bohumína a meandrům by se to as vyhnulo železnice žádné volné kapacity v požadované míře nemá k dispozici...DOL JE CELKOVĚNESMYSL použitelná je jen prodloužení do Bohumína...ostatní je ve hvězdách

To bylo křiku a nyní by se kanál hodil na dopravu uhlí i na dopravu zkapalněného plynu a ropy.

To víte, zelené ovce jsou proti, protože by se poškodilo nebo muselo přemístit pár mokřisek v blízkosti toku. Protizemanovské ovce jsou proti, protože to prosazuje Zeman.

A pro další ovce stačí pár nesmyslných propočtů ekonomické využitelnosti.

A pak tam jsou místní politici, pro které by realizace DOL byla práce navíc , raději si naberou voličské hlasy na rozprodávání parcel území pro DOL, kde byla dosud stavební uzávěra, developerům a jiným investorům.

Které potom v případě realizace DOL jakožto stavby státního významu bude stát krvavě vykupovat zpět.

No a teď by bylo zajímavé zjistit a zveřejnit jestli nějaká konkrétní firma už nenaúčtovala státu desítky milionů korun za přípravné projekty.

Pokud se nepletu tak Babišova vláda na to vyčlenila několik desítek milionů a dost bych se divil kdyby je někdo z té země nestačil zvednout.

tak je snad jasné, že když se něco plánuje, dělají se vizualizace, tak to něco stojí a někdo to za ty prachy dělá. Samy nevzniknou.

Je překvapujíci jak se tady tleská zrušení záměru kanálu DOL. Jak níže čtu, tak si většina myslí že je to projekt Zemana. To ani náhodou. On to jen převzal pro své zviditelnění. O tom se uvažovalo již dřív za první republiky jen nebyly finance. Byl se někdo z Vás podívat na Baťově kanálu, když tu tvrdíte o ničení přírody? Asi ne. Pro regulaci a udržení vody v krajině by kanál DOL byl přínosem a pro stavebnictví také. Těžba štěrku s kterým mají stavaři obrovské problémy /požadovaná zrnitost/ že chtějí na Moravě ničit zásoby pitné vody pro Jižní Moravu atd. Ono od klávesnice se to mudruje. Jeďte se podívat na Baťův kanál ať získáte představu o co jde.

Tak třeba pro Německo je výhodné, když žádnou říční dopravu mít nebudeme, protože potom místo dopravních tras z Baltu a z Černého moře bychom museli všechno zámořské zboží dopravovat přes Rotterrdam a Hamburk přes Německo a poplatky za dopravu tak financovat třeba nesmyslnou německou Energiewende nebo německou politiku k imigrantům.

A na základě toho je u nás spousta užitečných ...... kteří buď za peníze nebo z vlastní hlouposti takové projekty likvidují.

Velký problém je taky to, že ten kanál nevede přes Prahu. Kdyby vedl přes Prahu, tak to by se jinak na něho uvolňovaly peníze. Ale že se tím bude financovat jakýsi zapadákov, jakási Ostrava, která je tady přece na to, aby naopak z tohoto regionu byly peníze pro Prahu ždímány, ne aby tam byly dávány, tak to nenexistuje, takový projekt se přece musí automaticky zničit, aby ho nešlo udělat.

Bohužel hlupáci usazení na rozhodujících místech rozhodli a kanál DOl na nějakou dobu uzemnili.

Bude třeba počkat , až volby a jiné okolnosti hlupáky z jejich teplých místeček vymetou a nastoupí lidi skutečně ochotní něco pro Českou republiku a české občany udělat.

Spíš pro jednoho konkrétního českého občana ...

Faktem je, že kdyby mu to bývalo vyšlo tak by sebe a svou rodinu finančně zabezpečil na několik tisíc let dopředu.

Místo této blbosti se tu roky mohli řešit projekty, které mají reálný dopad na chod našeho státu.

Stork, Baci, plyn ze Vřesove, nové bloky atomové elektrárny... Byl by to sakra dlouhý seznam projektů co se za posledních 8 let zrušilo zatímco tahle blbost tu strašila doteď.

Jenže za neuskutečněním výstavby plynovodů Stork a BACI nemůže ČR. A výstavba nových bloků JE se nezrušila, to je lež.

A plyn z Vřesové? To je problém emisních povolenek, takže přeměnu hnědého uhlí na energetický plyn, dostihl skokový růst ceny emisních povolenek.

Nevím proč tzv. ekologové nevidí, že hlavní přínos kanálu by byl jeho vodohospodářský vliv. Propojení tří povodí umožňuje daleko lepší distribuci vody v krajině. Jeho dopravní a rekreační význam je jenom bonus. Stavět přehrady v místech kde hrozí, že celý rok nezaprší je podle nich lepší. A pak tyto přehrady do 10 let zanese bahno z přívalových dešťů, stejně jako ty stávající. Kanál by dovedl daleko lépe řešit situace kolem sucha i povodní. Nepamatuji si, že by se tyto jevy týkali celého území ČR. Díky výkonným reverzní čerpadlům by sloužil i jako ohromná přečerpávací elektrárna.

Vzpomínám si na ty hrůzné katastrofy co čekaly krajinu kolem Gapčíkova. Dnes je na tom tato krajina lépe než dříve a Budapešť by měla moc a moc děkovat, że ji zachránil od vytopení.

Prosím vás, ekologové že by měli něčemu pomáhat?

Jejich výhradní pracovní náplní je lidem škodit, kde to jen jde!

Čas od času je potřeba vymyslet projekt ve kterém se budou točit finance a bude generovat zisk určitým skupinám zainteresovaných. Svou dobou byl takový vzdušný sen co vynesl miliony projekt Olympiády v Praze. Všichni věděli že je to nesmysl, ale stálo to desítky milionů. Projekt D-O-L je v podstatě to samé, ale o dva levely výše. Je to dlouhodobá dojná kráva. S dobrým politickým supportem je to vlastně bezedná studna. Tak snad se už ale to světlo na konci tunelu (nebo kanálu) objevuje

spousta lidí si myslí, že se někdo zbláznil, ale ono to naopak bylo velmi fikané

Ono použití říční dopravy na dopravu čehokoliv mimo písku a uhlí je diskutabilní. Doprava uhlí do Chvaletic byla převedena z vody na koleje z důvodu drahoty lodní dopravy.

Tak to na Hradě stoupne spotřeba Becherovky na zapití žalu...