Zóna 71 znamenající nyní dražší jízdenky zahrnuje Olomouc včetně všech jejích městských částí, a řadu okolních obcí jako Skrbeň, Bystrovany, Břuchotín, Horka nad Moravou či Křelov. Ten, kdo se bude v systému přesunovat regionálními autobusy či vlakem třeba na Přerovsku, Prostějovsku či Jesenicku bez toho, aby zajel do míst spadajících do "jednasedmdesátky", zaplatí stejně jako doposud.
"Zvýšení cen se dotkne jen těch, kteří využívají dojíždění do zóny 71 nebo ji využívají jako průjezdní," potvrdila vedoucí krajského oddělení integrovaného dopravního systému Radomíra Rečková.
Staré a nové ceny jízdnéhoZóna 71 - Olomouc.......... zdroj: Olomoucký kraj |
V olomoucké městské hromadné dopravě od srpna vzroste cena za jízdu tramvají či autobusem po městě ze současných 12 na 14 korun (více čtěte zde).
V návaznosti na to a s přídavkem od hejtmanství tak ten, kdo od druhého prázdninového měsíce pojede v rámci integrovaného systému dopravy přes dvě zóny, nově zaplatí místo dnešních 14 korun dvacetikorunou. Třízónová jízdenka se ze současných 20 posune na 26 korun a čtyřzónová stoupne z 26 na 32 korun.
Olomoucká zóna je o polovinu větší než ostatní
Úměrně se zvýší i částky, které lidé vydají za měsíční jízdenky. Například ta, za kterou dnes dají 390 korun, je nově přijde na 550 korun a třízónová jízdenka na měsíc bude stát místo 580 korun 740.
"Změna je koncipovaná tak, aby se nedotkla cestujících, kteří zónu 71 ke své cestě vůbec nepotřebují," vysvětlil náměstek hejtmana Olomouckého kraje pro dopravu Alois Mačák.
A proč to všechno vůbec? Protože "jednasedmdesátka" je přibližně 1,5 krát větší než ostatní zóny v kraji. Navíc zahrnuje daleko víc možností výběrů a kombinací spojů, což se většině lidí v jiných koutech regionu nenabízí.
"Když to převedeme na kilometry, tak na tom byli tito cestující výrazně lépe než například lidé ze Šumperska, kteří projedou tři zóny bez možnosti jakéhokoliv přestupu," vysvětlila Rečková.
Zdražení přinese i pár zlepšení. Jízdenkám se prodlouží platnost
I po zvýšení částek, pro které za pár týdnů lidé sáhnou do peněženek, je má na daných trasách jízda vyjít levněji, než kdyby si na každý z dopravních prostředků kupoval lístky zvlášť.
"Integrovaný systém umožňuje přestupovat mezi spoji provozovanými různými dopravci, aniž by si cestující museli kupovat samostatné jízdenky," popsal Mačák. Hejtmanství se zároveň rozhodlo jako náplast dát lidem v souvislosti se zdražením několik bonusů.
Jízdenky vydané v kombinaci se zónou 71 budou mít prodlouženou časovou platnost. Kupříkladu dvouzónové budou místo 45 minut platit hodinu. Lidé nad 65 let si navíc koupí měsíční či sedmidenní jízdenky s pětadvacetiprocentní slevou. Zruší se i doplatkový lístek k žákovskému jízdnému, takže děti, které si jej původně musely v zóně 71 dokupovat, už tuto povinnost mít nebudou.
Peníze, které navýšením cen lístků hejtmanství získá, použije na hrazení ztráty, na kterou dopravcům každoročně přispívá. Pesimistické odhady mluví o šesti a optimistické o dvanácti milionech, které by za rok mohl plánovaný nárůst přinést.
