Dost trapný amatérismus, Burešův plátku, sepsat o rozhořčený článek o zbytečné třítýdenní výluce kvůli neopravené zastávce a ani si nezjistit, že na trati probíhaly rozsáhlé rekonstrukční práce na železničním svršku :))

Zvykejte si, dnes už nejsou manuálně pracující lidé ani v soukromých firmách. Všude samý student a neziskovka a pak to takhle dopadá. A to je teprve začátek, bude i hůř.

Je docela možné, že SŽDC nenašla realizační firmu na rekonstrukci.

Firmy nemají lidi a kapacity. A ty bídné finance na takových zoufalých opravách čekáren a stoletých rozpadlých násupišť a tratí taky nic moc.

Nikdo se to takové akce moc nepohrne.

..."ty s tou svou pravdou, pořád"...

Tak to je dobrej slendrian, zase posunuli slova neschopnost a Kocourkov o uroven vys.

Prostě co je jednou psáno tak to musí být i dáno...:D

Asi byl génius Havlíček zrovna ministrem průmyslu a ne dopravy.

Za tohle by měly padat hlavy. Doufám, že nový ministr dopravy jim tam načechrá peří.

Nechápu, čemu se pan novinář diví. Není to tak dlouho, co bylo na více než rok téměř odstaveno Brno hl.n., teď je zase na rok odstavená trať na Adamov. Přitom většina prací, kvůli kterým se výluky na síti SŽ organizují, se v zahraničí dělá za podstatně kratší čas a jen s dílčími omezeními provozu.

A přitom recept je tak jednoduchý - seškrtat Správě železnic dotace nejvíce na 50-60% dnešního stavu, aby si na sebe musela vydělat pomocí uskutečněných dopravních výkonů, tak jako to musí dělat správci infrastruktury jinde. Tím by se téměř OKAMŽITĚ vyřešily veškeré problémy s výlukami, a užza pár let bychom viděli pracovníky SŽ, jak klacky odhánějí kamiony z dálnic a holýma rukama je nakládají na železniční vagony.

Dle této logiky šeškrtat peníze ŘSD na dálnice a odpočívadla využívané tranzitem. Nechť si na sebe vydělají.

To se v tom kraji nestalo poprvé. Totéž léto 2015 a trať z Hanušovic do Jeseníku, kde to vítězná firma vzdala (přiznala, že nemá kapacity na to, realizovat rekonstrukci tratě) až po několika dlouhých týdnech.