Majstrštyk valašského Edisona

V roce 1936 Se tomu říkalo Elektrický převod systém Sousedík

Později Elektro mechanické pohonné ustrojí

A dnes čím dál více lidí říká že je to prostě hybrid ?

Otcem celosvětově unikátního elektromechanického přenosu výkonu byl „valašský Edison“, Vsetínský elektrotechnik Josef Sousedík. Do obou podvozků umístil soustavy tvořené spalovacím motorem, stejnosměrným generátorem a elektromotorem a využil charakteristiky obou druhů pohonu tak, aby jízda byla co nejhospodárnější. Tím umožnil vozu využít při rozjezdu vysoký točivý moment elektromotoru, ke kterému se postupně připojoval přímý mechanický přenos. Od rychlosti 85 byl pohon čistě mechanický. Právě díky tomuto řešení dokázala Slovenská strela akcelerovat na rychlost 100 km/h během pouhých dvou minut. Maximální provozní rychlosti 130 km/h dosáhl vůz během tří minut po ujetí cca 4,5 kilometru (soudobá italská chlouba Littorine potřebovala na stejnou rychlost 6 min a dráhu asi 10 km). Nevídanou dynamiku krotily rekuperační a mechanické v kolech umístěné brzdy , opět s hodnocením v superlativech. Zastavily vůz z rychlosti 105 km/h během 25 sekund na dráze 400 metrů.

https://www.cd.cz/100-let-spolu/pribehy/-30727/

jako ne-technika mne zarazi dve veci. 1. mechanicky prenos je mechanicky prenos, at jde o silu z elektromotoru nebo ze spalovaciho motoru. Pouze cast energie vznikle spalovanim pohonne hmoty byla prevedena na elektrickou energii a kabelem predana dal k vyuziti do pridavneho elektromotoru. Coz sice zvysi akceleraci, ale podstatne zdrazi system a zvysi poruchovost a spotrebu. Stalo tech par vterin zrychleni za to ?

2. Slovenska Strela jako prototyp jezdila v zasade pravidelne pouze 3 roky (1936-39) a nikdy se nedostala do seriove vyroby. Otazka zni : duvodem byla poruchovost, naklady nebo nesmyslny koncept ?

Moc pěkné.

Hezký, no ale spíš takovej tatrováckej fetiš. V provozu docela bezvýznamná jednotka.

Vývoj a pokrok, říká Vám to něco pane? A nebo byste doposud nejraději cestoval na koňovi, či chodil pěšky? . . .. . . . I let prvním balonem byl podle Vás "fetiš"?

Vice info. o renovaci Třeba jak vypadá zlatavé lakování střechy

http://slovenska-strela.cz/

Nové muzeum Tatry v Koprivnici

Výstavba pavilonu je také v plném proudu

https://www.msstavby.cz/nove-muzeum-tatry-3-15-06-2020/

http://www.odbornecasopisy.cz/elektro/casopis/tema/strela-se-srdcem-sousedik--12659

České hlavy chtějí znovu překvapit.

CZ LOKO chystá novou trojživelnou lokomotivu.

Technická konference ukázala budoucnost lokomotiv CZ LOKO. Vývoj směřuje ke kombinaci elektřiny, baterií i spalovacích motorů

https://www.czloko.cz/aktuality/aktuality/technicka-konference-ukazala-budoucnost-lokomotiv-cz-loko-vyvoj-smeruje-ke-kombinaci-elektriny-baterii-i-spalovacich-motoru.htm

Pokud se jim podaří "oživit" původní pojezd včetně motoru a elektromechanického pohonu, tak to bude naprostá bomba. S originál brzdovým ústrojím to asi neyyjde, Nakonec "Stříbrný šíp" je též krásně zrestaurovaný,ale dojem trochu kazí pohonná jednotka a podivný, nedostatečný brzový systém, "díky" němuž má omezenou max. rychlost.

Je trochu zvláštní, že unikátní hnací ústrojí "Slovenskej strely" jsme se celkem podrobně učili v r. 1965-6 na škole v Šumperku. Za to patří učitelům dík.

Je sice krásná, ale trochu neustrojená. Myslím, že bychom ji takto okukovat neměli, nebude jí to příjemné. Počkejme si, až se dostrojí a načančá :-)

Když je to kopřivnická expozice, tak je v Kopřivnici a ne v Kopřivné Ale chápu, že mladší ročníky tento místopisný název slyší poprvé.

Kopřivnice -> kopřivnická

Kopřivná -> kopřivenská

Jako sorry, ale takové věci by měl ten, kdo se živí psaním článků, umět. Vůbec to není o tom, jestli někdo ten název někdy slyšel nebo ne, ale o nějakém odvozování na základě fungování češtiny. A pokud to neznám, tak se aspoň podívám na mapu.

V Kopřivné?????? Snad v Kopřivnici ne? Autore článku, než něco vyplodíš, zjisti si laskavě korektní informace.

A já už se těšil, že obec Kopřivná u Hanušovic bude mít takovou atrakci.

Velmi pěkné. Ovšem není mi jasné, proč byl tento vůz v běžném provozu pouze okolo dvaceti let. Jiná železniční vozidla v této době sloužila často dvakrát třikrát déle. Byla Slovenská strela poruchová či jinak provozně problematická?

Tak dle wiki nízká kapacita + další faktory.

https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Motorový_vůz_M_290.0

Krása