Neděle 15. prosince 2019, svátek má Radana, Radan
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Neděle 15. prosince 2019 Radana, Radan

Jak ze 70. let, kritizuje dopravní psycholog novou podobu olomoucké třídy

  4:53aktualizováno  4:53
Ulice degradovaná za 80 milionů z reprezentativního bulváru na místo určené pouze pro přesun autem či tramvají. Takto nesmlouvavě hodnotí dopravní psycholog Matúš Šucha nedávnou proměnu třídy 1. máje v centru Olomouce. Její novou podobu kritizovala už dříve i radniční opozice.

Šucha, vedoucí katedry psychologie na Univerzitě Palackého, vnímá třídu 1. máje jako spojnici historického centra a širší části města s hlavním nádražím. Lidé by tu podle něj měli v ideálním případě váhat, zda se místo jízdy tramvají raději neprojdou.

„Když se ale na tu ulici dívám, nevidím záměr, aby po ní lidé chodili. Nic tu pro ně není. Žádné lavičky, chodníky nejsou moc široké, část místa na nich zabírají sloupy s lampami a trolejemi,“ ukazuje dopravní psycholog, zatímco míří od knihovny na náměstí Republiky směrem k hotelu Palác.

Hlavním motivem při rýsování plánů podle něj byla oprava tratě, aby ulicí mohly pohodlně, bezpečně a co nejtišeji jezdit tramvaje.

„Tato idea je určitě důležitá, ale je to jen malá část celku,“ podotýká Šucha.

Podle města je výsledek kompromis, dle opozice nepřijatelný

Novou třídu 1. máje dlouhodobě kritizuje opoziční hnutí ProOlomouc. „Celková kvalita architektonického řešení neodpovídá tomu, že jsme v klíčovém místě památkové rezervace,“ shrnul před časem architekt a předseda ProOlomouc Tomáš Pejpek.

„Z hlediska životnosti by to uspořádání ulice v této podobě mohlo zůstat například padesát let. Ovšem jestli to Olomouc myslí vážně a chce být turisticky atraktivní město, tak to nemůže takhle vypadat,“ dodal.

Město novou podobu ulice hájí. Náměstek primátora Filip Žáček nedávno zdůraznil, že se rozloha chodníků po opravách zvětšila o více než polovinu. Výsledek rekonstrukce označuje za ideální a rozumný kompromis.

Nová podoba třídy 1. máje

„A to mezi zachováním ulice jako historické a dopravní tepny. Ať už pro tramvajovou dopravu, která tu jezdí od roku 1899, tak i pro zásobování. Díky úpravám chodníků se také výrazně zvýšil komfort pro chodce,“ vyzdvihl náměstek.

Navzdory kritice Žáček žádné změny na ulici neplánuje. Jen před hotelem Palác nechá radnice na jaře vysadit strom.

Kompromis zmiňuje i Šucha. Připouští, že obecně velké rekonstrukce – hlavně v sevřených centrech – kompromisem mezi jednotlivými funkcemi ulice skutečně jsou.

„Na třídě 1. máje k tomu ale nedošlo. Čistě technicky pojatá oprava ji degradovala na místo určené jen pro přesun. V horším případě autem, v lepším tramvají,“ podotýká Šucha.

Stejně jako ProOlomouc zmiňuje, že by bylo ideální třídu proměnit v pěší zónu s nízkými chodníky bez vyvýšených obrubníků, které nyní má. Označuje je za nejhorší možné řešení, jež chodníky ještě víc zužuje.

„A to nejen kvůli schodu. Funguje tu bezpečnostní zóna, člověk chodí nerad těsně u obrubníku – jde kousek od něj. Obrubník by tu vůbec nemusel být. Tramvaje by sice musely jezdit pomaleji, ale to by nevadilo. Co by to na tomto krátkém úseku způsobilo, o třicet vteřin delší jízdu,“ přemítá Šucha.

Vyhradit prostor hlavní ulice pro auta? Příliš velký luxus

I vysoké obrubníky třídu 1. máje podle Šuchy posouvají do stylu 70. let, kdy se při opravách ulic kladl velký důraz na oddělení jednotlivých funkcí a skupin uživatelů. Například právě chodci měli chodník jasně vymezený obrubníky.

„Jednotlivá místa se neřešila komplexně. Kdežto moderní přístup spočívá v tom, že daný prostor ve městě musí všichni využívat společně,“ srovnává dopravní psycholog.

Snad nejvíc ho dráždí parkovací místa, jež se jako zálivy na několika místech zařezávají do chodníků. Šucha je přesvědčený, že prostoru pro odstavení aut je tu příliš mnoho, byť současně uznává, že obyvatelé ulice potřebují někde parkovat.

Řešení je podle něj ukryté za vraty domů, na jejichž dvorech by se mohla auta schovat. Zajet by mohla i do postranních, mnohdy prázdných uliček, jež do třídy ústí.

„Například stání pro zásobování může být tam. Prostor hlavní ulice je příliš luxusní na to, abychom ho vyhradili pro auto, které tu bude stát jen nějaký čas. Jinak tu máme spoustu neobsazených čtverečních metrů, u nichž není možné žádné jiné využití,“ varuje Šucha.

Místo dlažby by expert před Palácem chtěl zeleň a stromy

Jak se blíží k hotelu Palác, tím víc se Šuchovi podoba ulice jeví jako smutnější. I když se stále rozšiřuje, není to nijak využité. Prostor před hotelem psycholog označuje za nejvíc problematické místo. Opět úzký chodník a zbytečná parkovací místa.

„Mohl tu být pruh zeleně či stromy, toto místo se dalo využít na posezení,“ rozhlíží se dopravní psycholog. Zaujme ho vydlážděný trojúhelník s modelem středověké brány, jež tu stávala. Těžko se mu určuje, k čemu má toto místo sloužit.

„Je úplně nesmyslně vyřešené,“ říká Šucha. V jeho očích mělo fungovat spíše jako velký sdílený prostor bez aut. Místo dlažby by na „ostrůvku“ raději chtěl zeleň a stromy.

„Byla by to skvělá klidová zóna, začínalo by jí historické centrum. Mohl tu být příjemný bod, který člověku řekne, tady to začíná, pojď pešky do centra. Teď to tak nevnímám,“ uzavírá Šucha.

  • Nejčtenější

VIDEO: Dálnice bude u Přerova končit čtyřicítkou, za ní čeká řidiče semafor

Už ve čtvrtek se řidiči projedou po nově dokončeném předposledním úseku dálnice D1 od Lipníka nad Bečvou k Přerovu. Tam...

Lékařka po zkaženém zákroku zavolala policii na pacientku, sama byla opilá

Pokuta, zákaz činnosti a v krajním případě také až roční vězení hrozí dermatoložce z Prostějova, do jejíž ordinace...

ANKETA: Ve kterém kraji stojí nejkrásnější vánoční strom?

V centrech měst opět panuje adventní nálada a na náměstích se tyčí nazdobené vánoční stromy. Vyberte v tradiční anketě...

Řidiči u Přerova poprvé vjeli na nový úsek D1, otevření provázela skepse

Dalších čtrnáct kilometrů dálnice D1 mohou využívat řidiči od čtvrtečního odpoledne díky otevření nového úseku, který...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Premium

Stát chystá v Jeseníkách průzkum ložisek zlata, v hoře ho mají být tuny

Stát chce zmapovat, kolik zlata ještě zbylo v Příčné hoře v Jeseníkách, a připravuje zde proto průzkum. Podle odhadů je...

Premium

Zoufale jsme se snažili postřeleného muže zachránit, líčí lékař z Ostravy

Hrudní chirurg Marcel Mitták z Fakultní nemocnice Ostrava se snažil s týmem zdravotníků zachránit jednoho z těžce...

Premium

Na Gottově pohřbu jsem se bál, že spáchám atentát na Zemana, říká Strach

Každý se ho ptá na Anděla Páně 3. Jiří Strach ale trpělivě vysvětluje, že to nezáleží jen na něm. „Rozhodujeme o tom...

Premium

Zalepili matce prsa, aby nemohla kojit. Při příbězích z Osvětimi pláče i průvodce

Lukáš Lev provází v koncentračních táborech a popisuje nacistická zvěrstva. Jeho babička si však stála za tím, že za...

  • Další z rubriky

Řidiči u Přerova poprvé vjeli na nový úsek D1, otevření provázela skepse

Dalších čtrnáct kilometrů dálnice D1 mohou využívat řidiči od čtvrtečního odpoledne díky otevření nového úseku, který...

Zájem o byty ve městech neslábne, v Olomouci navzdory vyšroubovaným cenám

Kupci nových bytů mají v Olomouckém kraji zatím zdánlivě neslábnoucí apetit. O aktuální stavební projekty je velký...

Podmínka lékaři za smrt pacienta platí a nesmí být primářem, ordinovat může

Olomoucký krajský soud potvrdil někdejšímu primáři chirurgického oddělení šumperské nemocnice Vladimíru Štěpánovi roční...

Venuše nalákala do Olomouce dvacet tisíc lidí, další bude keltská hlava

Jen dva muzejní exponáty se v Česku mohou podle ředitele olomouckého muzea co do významu měřit se světoznámou...

MIKUPEX TRADE s.r.o.
Rehabilitační ošetřovatel/ka - Praha, + - 26 000 Kč

MIKUPEX TRADE s.r.o.
Jihočeský kraj, Jihomoravský kraj, Karlovarský kraj, Královéhradecký kraj, Liberecký kraj, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Plzeňský kraj, Středočeský kraj, Ústecký kraj, Kraj Vysočina, Zlínský kraj
nabízený plat: 26 000 - 26 000 Kč

Najdete na iDNES.cz