Je zde jedna zásadní myšlenka: Dobrý nápad-na dobrý investice z fondů-postavit na dobrém pozemku-dobrého vlastníka ?!?!?!- dobře spolupracující firmou....

Je mi poněkud líto, že město Olomouc má velké vize, ale není schopno od roku 2013, kdy byla zpracována první dokumentace pro územní rozhodnutí na stavbu II. etapy tramvajové trati, dotáhnout projekt alespoň do stádia výběru zhotovitele. Třetí etapa je zcela ve hvězdách, ale bude rozšířena o parkovací dům. Škoda, že u článku není například situace, ze které by bylo vidět umístění parkovacího domu. Ta jedna malůvka je stavba daná do imaginární krajiny.

A ještě malá připomínka toho, jak nejvyšší představitelé města myslí vážně své sliby. Když byl zrušen přechod pro chodce u autobusových zastávek MHD "Jižní" a lidé podepisovali petici za jeho obnovení, tak pan primátor Staněk je "uklidňoval" prohlášením, že přechod se nebude obnovovat, protože v roce 2017 bude celý prostor vyřešen nově spolu s ukončením III. etapy tramvajové trati.

Plány a sliby snesou hodně, ale občané NE. Tak je to vždy před volbami na jakékoliv úrovni.

To co je v kazdem zapadoevropskem meste nad 20tis obyvatel bezne u nas s pychou zverejnujeme 10 let dopredu ze neco takoveho zmyslime.

Zamyslime

"nejlepší" na celé tramvaji (kromě roků slibů "už to bude") je její tažení osou Zikovy místo travnatým pásem podél silnice, který tam právě kvůli tramvaji projektanti nechali. Takže místo poklidné stavby na "zelené louce" (a následné zpětné zatravnění = méně hluku) dlouhodobá uzavírka Zikovy spojená s komplikovanou obsluhou oblasti Werichova, Rožňavská (které mají jediný příjezd právě ze Zikovy).

Zatím jsem pro toto řešení slyšel jako důvod "nevytvářet kolizní místa s tramvají na výjezdu z parkovišť (pokud někdo při vyjíždění z parkoviště přehlédne tramvaj, měl by mu být řidičák vyměněn za bílou hůl a auto za psa). Takže se vytvoří kolizní ulice Zikova (už vidím, jak Městapo hlídá patřičný odstup parkujících od kolejí - i když - má to řešení - místo na Zikově si místní zajedou do parkovacího domu na Jižní a vrátí zpět tramvají).

Všude tramvaje jezdí v ose ulice, vedení trati Rooseveltovou mimo osu je paskvil, který mimo jiné znamená naprosto nepřehledné křižovatky. Vedení tramvaje v ose Zikovy je naprosto v pořádku.

Tak tohle nápad hodný jen olomoucké radnice nikdo normální tohle nevymyslí.

Kdyby byl parkovací dům jinde člověk by to i pochopil ,ale na takovém místě?

Tak určitě pojedu z Ostravy a přijedou půl města ,abych zaparkoval.

Nebo od Mohelnice to samé.

Horko těžko by se to dalo pochopit od Brna. Ale zase půl města.

Jde vidět ,že radní v Olomouci postrádají hodně dlouho logické uvažování jestli ho vůbec někdy měly.

Aha, a odjinud se do Olomouce nejezdí? Co takhle od Tovačova?

Od Brna zaparkujete a přesednete na MHD u Tesca, od Mohelnice u Globusu, kde snad jednou taky tramvaj povede.

To by mě zajímalo, kteří návštěvníci by tam jako měli to auto nechávat, když přes Slavonín do Olomouce nikdo nejezdí. Leda tedy, že je v plánu, že někdo přijede do Olomouce, projede přes půl nebo celé město, aby v parkovacím domě zaparkoval a potom pojede tramvají tam, odkud do města přijel.

Určitou logiku to má. Když pojedou od Brna a sjedou prvním sjezdem tak můžou přes Slavonín dojet k tomu domu, a pak tramvají do centra. Bohužel se obávám, že to je málo a problém je spíše v nedostatku míst pro trvale bydlící. Jinak pokud by to mělo být systémové tak by měl stejný dům být na všech vstupech do města.