Zatímco poslední dva roky opravoval svoji část Moravskoslezský kraj, nyní svůj úsek začal rekonstruovat pro změnu ten Olomoucký. Lidé se tak vrátí na objížďky přibližně na další rok.
Kraje teď čelí kritice lidí z okolních obcí, že silnici neopravovaly z obou stran současně, aby dobu nezbytné uzavírky co nejvíce zkrátily. Úřady chybu odmítají, koordinovat práce podle nich nešlo kvůli dotacím.
Opravy se týkají „přeshraničního“ úseku mezi Dlouhou Loučkou na Olomoucku a Ondřejovem na Bruntálsku. V srpnu se otevřel úsek z Ondřejova do osady Valšův Žleb. A vzápětí cestáři zavřeli trasu z Valšova Žlebu do Dlouhé Loučky.
„Když se konečně podařilo toto dílo dokončit, tak stejně není na trase povolený provoz. Značka zákaz vjezdu se jenom změnila na slepou ulici,“ zlobí se Jindřich Poulík z Rýmařova, že po celé trase dál nikdo neprojede. Stejně jako další lidé v okolí nechápe, proč se kraje nedomluvily a práce nekoordinovaly.
Naštvaní jsou obyvatelé obcí na obou stranách „hranice“, což potvrzuje i starostka Dlouhé Loučky Věra Rybníkářová.
„Bohužel my to nemůžeme ovlivnit, i když to lidem samozřejmě vadí. Problém zřejmě způsobilo to, že jde o dvě různé stavby,“ uvedla místostarostka obce, pod kterou spadá také osada Valšův Žleb.
Rekonstrukce úseku Valšův Žleb - Dlouhá Loučka začala teprve nedávno. A do zimy nebude hotova, otevření je tak naplánované až na červenec 2015.
„Proč se akce nedělala souběžně? Jsem přesvědčený, že je to jen nezájmem odpovědných lidí,“ zlobí se Poulík, který trasu před uzavírkou využíval pravidelně. On i další řidiči však bude dál jezdit po objížďce na Sovinec (nákladní doprava musí dokonce až přes vzdálený Valšov).
„Teď už je to přes Sovinec jen jedna objížďka, ale až do března to byla ve skutečnosti objížďka objížďky a to bylo kolem 20 kilometrů navíc. Je úplně zbytečné, aby se taková stavba protahovala na tři roky,“ stěžuje si také farmář Aleš Továrek z Ondřejova.
Také podle něj kraje neudělaly nic pro to, aby byla cesta zavřená co možná nejkratší dobu. „Důvody, o kterých mluví, mi připadají jako výmluvy. Úřady moc nechápou, že nám tím komplikují život. Asi se hřeší na to, že tady žije málo lidí,“ dodává farmář.
Kraje kritiku odmítají
Oba krajské úřady, které se dělí o silnici, se kritice brání. Mluvčí Olomouckého kraje Kamila Navrátilová uvedla, že koordinovat práce nebylo reálné.
„Oba kraje realizují své projekty na obnovu silnic v rámci jiných operačních programů, které nemají vzájemně koordinované jednotlivé výzvy pro předkládání žádostí o dotace,“ řekla Navrátilová.
Zahájení „olomoucké“ stavby podle ní zdržela také soutěž na dodavatele, když se jeden z neúspěšných uchazečů odvolal a soutěž prověřoval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, což stavbu o několik týdnů zdrželo. I tak ale začala teprve v červenci letošního roku, zatímco úsek ve správě Moravskoslezského kraje silničáři uzavřeli již v roce 2013 a dokončili jej 31. srpna.
„S ohledem na mimořádné náklady modernizace by žádný z krajů nedokázal zajistit financování jednotlivých staveb z vlastních prostředků a jednoduše pak garantovat koordinaci prací na území obou krajů. Podání žádosti o podporu z prostředků Evropské unie je poměrně komplikovaná administrativní záležitost jejíž vyřízení je mimo působnost krajů a do realizace díla nezřídka uběhne několik let - tento důsledek se projevil i ve Valšovském Žlebu,“ řekla rovněž mluvčí Moravskoslezského kraje Petra Špornová.
Olomoucký úsek sice nemá ani dva kilometry, ale je zde potřeba postavit zhruba 200 metrů opěrné zdi vysoké místy až pět metrů. „Stavba v hodnotě necelých 51 milionů korun bude dokončena do 31. července příštího roku,“ uvedl šéf odboru dopravy Olomouckého kraje Ladislav Růžička.
Ostravská část dlouhá 12 kilometrů si vyžádala náklady přesahující 300 milionů korun.
