Kdyby šlo jen o opravy, tak to se dá pochopit. Ale zásadnější rekonstrukce by mohla na dokončení D1 počkat.

Estakáda na R 46 byla otevřena v říjnu 1989. Několikrát tam měnili povrch.

O údržbu D46 se až donedávna starala soukromá firma. Myslíte, že budou povrch opravovat kvalitně, aby příští rok neměli co dělat a tím pádem účtovat?

Kdyby byla v provozu D1 v Přerově tak ať si opravují Prostějov třeba i 5 let. Takto je to trapné. To zase bude vizitka pro cizince, jak jsme neschopní. Zaplatí za dálniční známku a při cestě z Ostravy do Brna budou hned složitě objíždět Ostravu, potom Prostějov a před Rakouskem pojedou na závěr po pontonovém mostě. To snad ani nemyslí vážně.

Tak pokud je v havarijním stavu, tak čekat dalších minimálně pět let, se nemusí vyplatit.

Jan Spurek: podle toho jak to tam zatím vypadá (staveniště předáno 24.8.), to vypadá, že chlapci nespěchají. Pracovní době 24/7 věřte pokud chodíte na vědeckofantastické filmy -> jsme v

Kdyby se nes...li u Přerova s ekologisty, tak by nebyl problem opravovat R46

Kdyby nenaplánovali trasu dálnice těsně kolem vesnice a snad přímo přes fotbalové hřiště, tak by už možná byla postavená.

Jak stará je ta dálnica? 20 let, nebo 200?

Na stavbách, které tak výrazně omezují velké množství lidí by se mělo pracovat 24/7, s maximální intenzitou, ať je čas omezení minimální. Doufám tedy, že například ty dva roky na opravu estakády mají být v tomhle režimu? Nebo to má být spíše klasika - pět dělníků s jedním dvěma náklaďáky, z toho dva opření o lopatu, si tam budou něco od osmi do dvou dva roky šudlit?

Základ je dokončit dálnici D1 kolem Přerova. Až bude D1 kompletní, tak veškerá doprava na Ostravu/Prahu pojede po D1 a dálnici kolem Prostějova se uleví.

Dost trapné. Moc dlouho ty dálniční stavby nevydrží. R46 je přece mladší než D1. Mnozí z nás už byli dospělí, když se uváděla do provozu.

Hlavně by se měla, když už to opravují, úplně vyhnout Prostějovu, ale to je taková utopie