Letošní putování po zajímavých „bétéeskách“ jsme završili netradičně – v podzemí. Se zástupci Cetinu a O2 jsme nahlédli do tajů Strahovského tunelu. Také zde mají operátoři technologie. Nacházejí se i sto metrů pod povrchem mezi automobilovými tubusy. Výtahem jsme k nim museli „sfárat“ šestnáct pater a ujít víc než půl kilometru. A to zcela bez signálu.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Stavby viditelné na povrchu, tedy velín (na snímku), 49 metrů vysoké odvětrávací věže (na předchozím snímku)…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…a menší krychle naproti velínu, která sice působí jako dům, ale není jím, se dají obrazně přirovnat k houbám, respektive jejich plodnicím. Tyto stavby jsou totiž jen nepatrným zlomkem toho, co se skrývá pod zemským povrchem.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ale hezky popořádku. Prvním cílem tohoto putování bylo totiž druhé patro ve velíně. Právě tam se nachází základnová stanice (BTS). Technologické skříně jsou skryté v samostatné místnosti.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Tedy spíš místnůstce. Místo totiž zrovna neoplývá prostorem, avšak vše důležité se sem vejde. Na snímku je zachycena vnitřní jednotka mikrovlnné konektivity a routery transportu.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Nachází se zde i rádiová jednotka pro LTE v pásmech 1 800 a 2 100 MHz.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

V této části technologické skříně (technologického racku) se nacházejí stejnosměrný napájecí zdroj, optický rozvaděč (ODF) a routery transportu. Pár následujících snímků, než v galerii zamíříme hluboko pod povrch, pojmeme telegraficky.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Detail ethernetových hubů dohledu napájecích zdrojů

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Media konvertory dohledu napájecích zdrojů

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Detail optického rozvaděče (ODF)

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Baseband Ericsson pro tunel Mrázovka

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Vnitřní jednotka MW konektivity a routery transportu

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…a samozřejmě zde neschází ani obvyklý záložní zdroj, tedy sestava akumulátorů pokrývající dočasný výpadek elektrické energie.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Nad dveřmi do místnosti s BTS se nachází indoorová anténa, jedna z pouhých dvou, které jsou v hlavní budově instalovány. Tato konkrétní slouží k pokrytí nadzemních pater velínu.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Druhá se pak nachází dvě patra pod zemí, v chodbě, z níž se následně vstupuje do „zázemí“ strahovských tunelů. Jde o poslední místnost, v níž je rozveden mobilní signál.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Uhodnout pojmenování této místnosti není složité. Stačí vycházet z toho, co v ní převládá, tedy ze všudypřítomných kabelů. Ano, toto je kabelovna, pomyslná vstupní brána do soustavy různých místností a chodeb.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ve vedlejší místnosti již kabely směřují hluboko pod zemský povrch.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Z té po roštech pokračujeme o další dvě patra níže…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…a dostáváme se do mohutné šachty nasávající čerstvý vzduch do systému vzduchotechniky, kterým je rozváděn do celého tunelového komplexu. Pamatujete si na onu stavbu na povrchu, co vypadá jako budova a přitom jí není?

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Tak takto vypadá zespodu, jde totiž o zastřešenou šachtu. Zajímavostí je otvor vlevo na fotce. Podle našeho průvodce, senior specialisty pro výstavbu mobilní sítě společnosti Cetin Bořka Pracného, není známo, k čemu vlastně slouží.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Jde o zcela prázdný obrovský prostor…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…jehož jednu stěnu tvoří rozměrné tlumiče hluku sloužící k odhlučnění strojovny s obřími turbínami vzduchotechniky.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

V podzemí se nacházejí kilometry všemožných kabelů. Namátkou třeba napájecí a datové kabely sloužící vlastnímu provozu tunelu, kabely systémů řízení dopravy, kabeláž obsluhující kamerový systém či ta výhradně pro ochranný systém.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Pod Strahovem se nicméně nenachází pouze dva známé automobilové tubusy, ale celý rozsáhlý podzemní komplex s desítkami kilometrů dalších tunelů. Celý tento komplex je součástí Ochranného systému metra, což vysvětluje všudypřítomné hermetické dveře oddělující jednotlivé prostory.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

V tunelovém komplexu, který by po hermetickém uzavření severního automobilového tubusu fungoval jako protiatomový kryt, by se v případě nutnosti mohlo ukrýt až patnáct tisíc lidí. Na snímku jsou schody nacházející se za vstupem, který je používán v „době míru“.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

A ještě krátce zpět ke zmínce o metru: komplex je s ním přímo propojen štolou, a to konkrétně s linkou B. „Do komplexu se musí z důvodu bezpečnosti minimálně ve dvou,“ podotýká Pracný. Na snímku je vstupní tunel…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…v němž se nachází i tyto „větrníky“ sloužící ke kontrole průvanu.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Právě z důvodu správné funkce vzduchotechniky je všechny dveře, kterými člověk při cestě podzemím Strahova prochází, nutné za sebou řádně uzavřít.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Do hermeticky uzavřených chodeb se čerstvý vzduch dostává složitou soustavou vzduchotechniky.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Nedalo nám to se nepodívat, opravdu žádný signál. Mobilní sítě zde fungují pouze v blízkosti automobilových tunelů a u velínu.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ale bez spojení jsme úplně nezůstali. Náhodně jsme totiž v chodbách nacházeli přístroje, které si mnozí pamatujeme zejména z doby „předmobilové“. Mají zde své opodstatnění.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

„Pevné linky jsou jediný způsob komunikace v podzemí. Slouží ke spojení s techniky při opravách zařízení i v případě nouze,“ vysvětlil Pracný. V podzemí jde tedy o jediné spojení s velínem.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Abychom se dostali na úroveň automobilových tunelů, bylo nutné zamířit o dalších 65 metrů níže. Naštěstí zde funguje výtah…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…který nás svezl šestnáct pater dolů.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Pokud by nefungoval, museli bychom výškový rozdíl zdolat po žebřících.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Krátce po vystoupení z výtahu nás čekala sestava dekontaminačních kójí, které jsou součástí již zmíněného ochranného systému. A samozřejmě další soustava tunelů…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…v nichž bychom se po chvíli bez průvodce zcela ztratili. Člověk musí spoléhat na svůj orientační smysl, chybí zde totiž jakékoli směrovky. „Pokud technik nebloudí, ujde 637 metrů,“ zmínil Pracný vzdálenost (měřeno v únor 2023 krokoměrem v chytrých hodinkách), kterou podzemím ujde technik Cetinu, než se dostane k technologiím mezi automobilovými tubusy. Právě tam vede i naše cesta.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ještě před tím však nahlížíme i do technologického zázemí tunelu, konkrétně do jedné z rozvoden.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Některé z podzemních chodeb jsou tak široké, že by jimi již projelo i auto.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Zabloudit je zde opravdu snadné, potkáváme různé odbočky a také nespočet dveří do různých dalších prostor.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

A zde jsme již u jednoho z automobilových tubusů Strahovského tunelu. Dělí nás od něj pouze tato vrata, v tuto chvíli se nacházíme metr nad úrovní vozovky v tunelu. Naše cesta ovšem zdaleka ještě nekončí, tubus ve směru z Prahy 5 na Prahu 6 musíme výškově překonat.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Zdolat tak musíme nejen 94 schodů, které nás zavedou do chodby přímo nad automobilovým tunelem…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…ale pak musíme pokořit i za dveřmi ukrytou soustavu žebříků.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Těmi musíme pro změnu sešplhat o dvacet metru níže mezi oba automobilové tubusy do prostor, kde se nacházejí technologie Cetinu. „Mezi tunelovými tubusy je klasická BTS bez systémových (baseband) jednotek, které jsou v místnosti na velínu pro oba tunely,“ upřesnil Pracný.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

U posledního z žebříků se tak nacházejí rádiové jednotky pro pásma 800/900 a 1 800/2 100 MHz…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…a jen o kousek vedle je umístěn outdoorový rack s napájecím zdrojem, záložní AKU, RF combinerem a systémy dohledu a přenosu alarmů.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Detail na slučovací combiner RF signálů

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

AC rozvaděč a stejnosměrný napájecí zdroj

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

V tunelové propojce, zhruba sto metrů pod povrchem, je další z mnoha rozvoden.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

V jedné ze skříní se kromě jednotky starého, málo výkonného repeaterového systému používaného pro GSM…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…který je již relikvií předchůdce jednoho z konkurenčních operátorů…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…skrývá propojení optických kabelů mezi tunely Strahov a Mrázovka. „Mezi velínem a BTS v propojce je 420 metrů optických kabelů. Do tunelu Mrázovka je dalších 2 156 metrů,“ zmínil Pracný.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Nahlédli jsme i přímo do automobilového tunelu, a to ne bezdůvodně.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Nacházeli jsme se totiž zhruba v jeho polovině, tedy blízko místa, kde je umístěn pár směrových antén (dva světlé válce pod stropem). „Pro umístění antén jsou vybírána místa s ‚čistým‘ výhledem, nesmí jim nic překážet ve vyzařování,“ vysvětlil Pracný.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

A další z několika „objevených“ telefonních aparátů ve spleti chodeb Strahovského tunelu

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

To nás však již čeká cesta zpět na povrch, tedy i dvacetimetrové šplhání po žebřících.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Optické kabely mobilních operátorů jsou v chodbách uloženy v chráničkách.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Takovýchto hermetických dveří jsme při našem putování spletí chodeb otevřeli a zavřeli spoustu.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Pohled na nejnižší místo tunelového systému s jímkou na zachycení vody

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Cestu zpět na povrch jsme si zpestřili i nahlédnutím do sodíkovými výbojkami osvětlené 130 metrů dlouhé strojovny…

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

…v níž se nachází sestava jedenácti turbín s průměrem až 2,8 metru.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

„Podle informací od pracovníků tunelu probíhá nucené odvětrávání tunelů především ráno a večer. O ventilaci přes den se postará fyzika a její zákony,“ upřesnil Pracný.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Až při porovnání s postavami je patrné, o jak obří prostor jde.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Zde ještě již jednou zmíněné rozměrné tlumiče hluku z opačné strany. Za nimi je patrné světlo proudící do podzemí skrze větrací šachtu ústící nad povrchem.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Naše putování strahovským podzemím končí tam, kde začalo, tedy v kabelovně (na snímku odpojená rozvodna nízkého napětí). Trasa, kterou jsme absolvovali, koresponduje s přístupovou cestou technika Cetinu pro běžný servis technologií. „Větší rekonfigurace se dělají při plánovaných uzavírkách tunelů, vstupem z vozovky. Musíme se tedy přizpůsobit termínu,“ upřesnil Pracný.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Strahovský tunel je mobilním signálem pokrytý od jeho zprovoznění 2. prosince 1997 (2G bylo spuštěno dokonce o pár dní dříve, 25. listopadu). Další upgrade sítě O2 je v plánu v roce 2025, má být posílena kapacita a rozšířeno pokrytí. Uvažuje se i o přidání frekvence 700 MHz potřebné v takovém místě pro 5G pokrytí. To totiž ve Strahovském tunelu doposud schází, nicméně potřebnými technologiemi je již osazen.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Strahovský tunel