Zájem o elektromobily v ČR roste. Za prvních sedm měsíců letošního roku bylo registrováno téměř 8 000 nových bateriových elektromobilů, což znamená meziroční nárůst o 60 procent. Zajímavým trendem je posílení domácí značky Škoda, která se s podílem 35,4 procent stala lídrem trhu nových elektromobilů, zatímco Tesla poprvé po několika letech ztratila dominanci a její podíl klesl zhruba na 15 procent. Škoda Auto v září představila nový designový koncept Vision O naznačující směřování značky v oblasti elektrické mobility. Sériová verze by měla následovat v roce 2026.
Ekologická výhodnost elektromobilů je však silně ovlivněna způsobem výroby elektřiny a ekologickými aspekty výroby a likvidace baterií. Pro maximální přínos jsou proto klíčové co nejrychlejší přechod na výrobu elektřiny z obnovitelných zdrojů a rozvoj efektivní recyklace baterií. Elektromobily přírodu nezachrání, pokud se budou dobíjet elektřinou vyráběnou z uhlí.
Samořiditelná auta
S elektromobily jsou spojena auta, která částečně se řídí sama. Auto, do kterého nasednete, zadáte cíl cesty a můžete si klidně číst, koukat na film nebo spát, zatímco vás samočinně doveze až do cíle vaší cesty. Vzpomínáte? V takových autech se ve filmech vozil David Hasselhoff, Val Kilmer nebo Tom Cruise.
V běžném životě se však dosud jednalo spíše o zbožné přání, i když technologie umožňující autonomní řízení se rychle vyvíjejí a jsou v menší či větší míře implantovány do moderních automobilů. Vozidlo vybavené autonomním řízením je schopné snímat okolí vozu, vyhodnocovat aktuální jízdní situace a ovládat automobil.
Plán autonomní mobility
Situace se rychle mění i u nás. Od 1. ledna 2026 bude legálně možné provozovat na českých silnicích vozidla s homologovaným systémem autonomního řízení SAE Level 3. Řidiči těchto aut budou moci na dálnicích předat řízení autopilotovi. Zároveň ale budou muset být připraveni kdykoliv převzít jízdu zpět.
Zákon zavádí definici „osoba na sedadle řidiče“ místo řidiče. Je jím člověk, který sedí u volantu, ale v daný okamžik neřídí. Neustále se tedy vyžaduje přítomnost řidiče ve vozidle a na sedadle řidiče, aby mohl převzít řízení. Z unijních pravidel vyplývá desetivteřinové pravidlo. Tolik času bude mít osoba na sedadle řidiče na převzetí řízení po vyzvání vozidlem. Pokud se tak nestane, auto zastaví u krajnice a vyšle nouzový signál. V případě nehody se bude vyhodnocovat ze záznamů, zda je na vině řidič, nebo autonomní vozidlo. Pokud se nehoda stane během řízení autonomního vozu počítačem, zodpovědnost má výrobce. Když šofér nepřevezme volant do deseti vteřin, během nichž mu vůz dává pokyn, aby tak učinil, je zodpovědnost na něm.
Samořiditelná auta sníží nehodovost
Celý magazín |
Samořiditelná osobní i nákladní auta by mohla výrazně snížit počet nehod a zvýšit bezpečnost na silnicích. Digitální technologie mohou rovněž přispět k omezení dopravních zácpa emisí skleníkových plynů. Analytici předpokládají, že automatizovaná vozidla budou dalším trendem, který pohne celým automobilovým průmyslem.
Celosvětově vedou v rozvoji této technologie Spojené státy a Čína. V současné době jsou samořízená auta už v provozu v Arizoně, kde je zkouší jedenáct společností. Kromě Phoenixu jezdí upravené elektromobily různých výrobců také v San Franciscu, brzy přibude Los Angeles. Za jedno z nejpokročilejších měst v oblasti autonomního řízení na světě je považován čínský Wu-chan, v němž jsou v provozu samořídicí taxi služby Apollo Go. V jihočínském Kantonu a Šen-čenu pak jezdí nejen samořídicí taxi, ale i autobusy.
