Z Prahy ( Kladna) do Turnova (Malé Skály) jezdím v létě několikrát a je fakt, že vlak je sice romantický, ale neskutečně zdlouhavý.

Mě by zajímalo, kudy by ta trať měla, dle jejích příznivců, vést. Tak, aby to mělo smysl - tedy poskytlo dostatečně vytížené spojení a zároveň dostatečně rychlé...

Zkuste googlit. Třeba zde: https://www.k-report.net/koridory/dalsi4.htm Jsou tam i mapy. I když uznávám, že to není úplně nejaktuálnější

Tak to, že to je utopie ví asi víc jak 50% lidí, ale oni si na to museli nechat udělat studii za těžký lováky. Dát asi 20 miliard za to aby se přiblížil čas vlaku k autobusu je zhovadilost. Navíc bez zastávky v Turnově takže do okresních Semil se taky nedostanete. Vzít to na Mimoň a pod Ještěd je skoro to samý. A co se týká mladých lidí ty samozřejmě táhne Mladá Boleslav a Praha, ale nemyslím si, že by vlakem každý den raději dojížděli z Liberce (Ono i nádraží v MB je trochu daleko od Škodovky) To by ten vlak musel jezdit 200km/h. Pak možná.

Vůbec se mi líbí, že tu někdo chce ještě stavět drahé nové tratě na 160km/h, když v Japonsku už pár desítek let jezdí 200km/h osobáky.

Je vidět, že o případných plánech modernizace / výstavby víte prd.

Reichenberg ist Sachsen

Nein, es liegt in der Lausitz. Když už.

No, vztah “centra” k Liberecku je patrný i v sítí silniční. Na celém východním okruhu jsou avizovány pouze exity “Hradec Králové” a “Ústí nad Labem”. Těsně před výjezdem na D10 je i tato komunikace označena, ovšem podle obvyklých pravidel značení končí Dé desítka v Mladé Boleslavi s výjezdem na Liberec a (třeba Kostelní Hlavno), po Boleslavi je “konec světa” v Turnově. Nebýt pronajatého přístaviště našich lodí ve Štetíně a tím nutného dobrého spojení s ním, nevím, nevím, jestli by současní soudruzi i tady neřekli: “Do Boleslavi a dál šlus.”

Souhlas. Je to jen drobná ukázka toho, jak o nás smýšlí mnozí v ČR. Naproti tomu, když jedete z Německa / Polska, tak už je Liberec značený zdaleka. V Říši (jako Reichenberg) už u sjezdu z dálnice Dresden - Görlitz u Bautzen, v Görlitz přímo a v Polsku (jako Liberec) už u Jelení Góry.

Jo, hlavně že si hrajeme na ekologii! Zakážeme v Liberci auta, zavedeme bezemisní zóny, nasadíme elektromobily, které ani do té Prahy a zpátky nedojedou a podobné hovadiny. Ale rozvoj el. drah vč. přesunu nákladní dopravy, to už se mohlo rozvíjet pár desítek let a nic. Nejde to. Hm.

Není pravda, že Liberec je jediný bez přímého spojení. Daleko horší je to K. Varů do Prahy, kdy nejrychlejší cesta trvá 3 hodiny 15 minut a jede to přes Ústí nad Labem. To je daleko horší, než LBC - PHA.

Ano, ale z KV do Prahy přes UnL je to o 100km dál, než z Liberce. To je podobný argument, jako tvrdit, že spojení Prahy s Madridem je v porovnání se spojem do Pardubic katastrofální, protože trvá mnohem déle.

Ale kdepak. Nasadíme páru.

Nevadí, zatím můžeme pracovat aspoň na lepším spojení s Berlínem. A časem bych se k tomu Německu připojil úplně, lepší platy, kultura, doprava.. co nám dneska může dát čr? Nic.

S tím Německem máte pravdu. Našinec se málem cítí víc doma v Žitavě či Budyšíně, než směrem na jih. A je to pozůstatek dob minulých.

Bolševik na to šel tvrdě. Liberec odstřihl od pohraničí, se kterým měl historické vazby, a směrem do vnitrozemí vše stálo. Po plyšáku už jen neobolševici pokračovali v nastoupeném trendu.

Možná by pomohlo stavět auta Pražáků hned v té Boleslavi, kde pro ně končí svět, a už je dál do Jizerek a Krkonoš nepouštět. Beztak naše hory jen plundrují a zatěžují životní prostředí.

Šel bych na to jinak. Vlaky bych nechal tahat parními lokomotivami a udělal z toho turistickou atrakci.

A to je dobre.