Liberec i Jablonec měly svá plavidla, obě skončila na dně moře

  6:24aktualizováno  6:24
Příběh parníku, pojmenovaného Gablonz podle německého názvu města Jablonce nad Nisou, se začal psát před sto pěti lety, na jaře roku 1912. Byla to největší loď celé rakousko-uherské monarchie. Své plavidlo měl i Liberec, ponorku pojmenovanou Reichenberg.

Parník Gablonz. | foto: archiv Milana Bajera

Gablonz byl skutečný kolos, posuďte sami: výkon motoru 7 500 koní, rychlost 16 uzlů a bezmála 8,5 tisíce tun hrubé tonáže. Pasažéři měli k dispozici 180 kabin první i druhé třídy a v podpalubí dost místa pro nemajetné.

V roce 1912 byl v loděnicích San Rocco di Trieste předán do užívání rakouské paroplavební společnosti Lloyd se sídlem v Terstu. „Slavnostnímu spuštění na vodu přihlížel, kromě jiných významných osobností, i tehdejší starosta města Jablonce nad Nisou, Adolf Heinrich Posselt,“ uvedl Milan Bajer z Jabloneckého kulturního a informačního centra.

Parník převážel jablonecké zboží do Asie

Hlavním posláním parníku byl transport jabloneckého zboží do Asie. „Cílem první plavby byla indická Bombaj, kam náklad dorazil po čtrnácti dnech cestou přes Benátky, Brindisi, Suez a Aden. A protože v Indii byly právě nejžádanějším jabloneckým artiklem bangle, skleněné kroužky mající pro tamní ženy kultovní význam, vezl jich parník při své první plavbě stovky beden,“ vylíčil Bajer.

Radost jabloneckých exportérů z moderní a prostorné lodi neměla dlouhého trvání. V roce 1914 vypukla první světová válka a parník Gablonz musel spolu s dalšími loděmi čekat na dalmatském jezeře Procliano, až konflikt skončí.

Po válce a následném rozpadu rakousko-uherské monarchie se německý název parníku změnil na Tevere neboli Tibera. V průběhu roku 1920 se opět vrátil k pravidelné lince na trase Terst, Benátky, Brindisi, Suez, Aden a Bombaj už jako italská loď. Mezitím ještě stihl navštívit Šanghaj, Hong Kong, Singapur, Colombo a Port Said. Roku 1932 byl Tevere převeden na trasu Terst, Benátky, Brindisi, Pireus a Konstantinopol.

Výbuch zabil čtyři lidi

Od února 1935 začal sloužit k přepravě raněných a nemocných vojáků vyslaných do Eritreje a Somálska v rámci přípravy invaze do Etiopie a v roce 1936 se oficiálně stal nemocniční lodí, která se zúčastnila i prvních událostí španělské občanské války.

Fotogalerie

Do civilních služeb se vrátil o rok později, nicméně po vstupu Itálie do druhé světové války se ke zdravotnické službě vrátil. Absolvoval osm misí, při nichž transportoval celkem asi 4 000 lidí.

V únoru 1941, při jedné z misí do Libye, najel Tevere nedaleko přístavu Tripolis na minu. Výbuch zabil čtyři lidi a způsobil díru o velikosti 14x9 metrů. Parník se zlomil v kýlu a usadil na mělkém mořském dně. Částí trupu dál vyčníval nad mořskou hladinu, což umožnilo záchranu většiny vybavení.

Vrak byl poté dočasně využíván jako dok, než byl v dubnu 1941 odtažen do přístavu Tripolis. K opravě z důvodu blížící se fronty nedošlo a 20. ledna 1943, v době blokády přístavu Brity, byl vydán rozkaz vyhodit nepohyblivý parník do vzduchu, aby při očekávané anexi přístavu nepadl do rukou nepřátel.

„Vítězná britská armáda se o jeho zprovoznění přesto pokusila a po ní údajně také Italové. Je tedy možné, že příběh parníku dosud nebyl dopsán,“ naznačil Bajer.

Ponorka hlídkovala v takzvané vlčí smečce

Své plavidlo míval také Liberec. Byla jím ponorka typu U-206 pojmenovaná Reichenberg. Pod libereckým patronátem byla spuštěna na vodu 17. května 1941; ještě předtím byl do loděnice v Kielu, kde ponorku vyrobili, odeslán popis Liberce z pera starosty Rohna a bylo přiloženo pět fotografií ukazující Liberec a okolí.

„Akt předání patronačního dopisu proběhl na liberecké radnici v květnu 1941. Budoucí velitel plavidla nadporučík Herbert Opitz převzal listiny z rukou starosty Eduarda Rohna a krajského zástupce NSDAP Porscheho. Samotný akt měl dvě části – jednu v Liberci, druhou v Kielu při spuštění ponorky na moře,“ vyprávěl Ivan Rous ze Severočeského muzea v Liberci.

Na takzvanou ostrou plavbu vyplula U-206 5. srpna 1941 z Trondheimu a po 37 dnech na moři doplula do Saint-Nazaire. „Při této plavbě hlídkovala ponorka v takzvané vlčí smečce na půl cesty mezi Irskem a Grónskem, kde 9. srpna potopila britskou rybářskou loď Ocean Victor z Aberdeenu,“ upřesnil Rous.

Ponorka pravděpodobně najela na minu

Druhá plavba začala 30. září a trvala do 28. října. U-206 při ní potopila dvě britské lodě. Třetí bojová mise začala 29. listopadu 1941. Ponorka vyjela z přístavu a to je také jediné, co je jisté. O den později se měla ve smluvenou dobu ozvat a provést radiový kontakt, ale v tuto dobu již pravděpodobně ležela na dně Biskajského zálivu.

„Nejpravděpodobnější je, že ponorka najela na britskou minu a po následném výbuchu se potopila,“ usoudil Rous.

„Na rozdíl od spuštění na vodu potopení U-206 nebylo v místních novinách ani zmíněno. Na dně Atlantského oceánu na dosud neznámém místě tak doteď leží potopená ponorka se znakem Liberce na věži. Uvnitř se pomalu rozpadají kroniky města, obrázkové mapy, dopisy a fotografie z Liberce,“ uzavřel Rous.

Nejčtenější

U Máchova jezera se usadili šakali. S klimatem se něco děje, říká zoolog

Od března doplní vycpaný šakal expozici českolipské fauny v místním muzeu....

Když šéf českolipského muzea Zdeněk Vitáček, před lety začal nacházet v okolí Doks a Provodína charakteristické stopy s...

Šlágr kola v televizi neuvidíte. Kvůli výběru ČT i postoji klubů

Tyler Redenbach z Liberce se snaží překonat brankáře Třince Šimona Hrubce.

Kdo by čekal, že na televizní obrazovce uvidí šlágr středečního kola extraligy, bude zklamán. Hokejový duel prvního...

Ti tygři jsou bastardi. Jejich orgány mohu použít, hájí se souzený Berousek

Ludvík Berousek u soudu v České Lípě (21. ledna 2019)

V České Lípě pokračuje soudní jednání, při němž se rozplétá kauza nelegálního obchodu s částmi tygřích těl. Veterinářka...

Zemřel filatelista, který vlastnil zřejmě největší sbírku známek v Česku

Nejznámější český filatelista Ludvík Pytlíček na snímku ze srpna 2010

Ve věku 76 let zemřel filatelista Ludvík Pytlíček ze Semil, donedávna majitel zřejmě největší sbírky známek v Česku....

Kamion biatlonistů se vrátil domů. Nejhorší noční můrou je D1, říká řidič

Řidič Martin Žák s kamionem loni najezdil 15 tisíc, letos už 10 tisíc kilometrů.

Třináct metrů dlouhý, čtyři metry vysoký, téměř dva a půl metru široký. Prostě klasický kamion, jakých jezdí na...

Další z rubriky

Čtení v korunách stromů nic nebrání, Vratislavice dostaly desítky milionů

Novou knihovnu a spolkové centrum ve Vratislavicích nad Nisou má propojit...

Novou knihovnu a spolkové centrum začnou letos stavět ve Vratislavicích. Součástí komplexu nad Kulturním centrem...

Konec falšování, na univerzitě v Liberci odhalí opsané diplomové práce

Letos kontrolují na Technické univerzitě v Liberci všechny diplomky, které...

Opsat beztrestně cizí diplomovou práci bude pro nepoctivé studenty složitější. Technická univerzita v Liberci začala...

Ceny pro britské hudebníky stvořili v Lasvitu, podobu jim vtiskla brambora

Soška pro britské umělce

Brambora vtiskla jedinečnost soškám, které si za své výkony převezmou britští umělci. Trofeje pro letošní udílení cen...

AAA Auto International a.s.
KLIENTSKÝ PORADCE FINANČNÍCH SLUŽEB - LIBEREC

AAA Auto International a.s.
Liberecký kraj
nabízený plat: 28 000 - 60 000 Kč

Najdete na iDNES.cz