našel jsem pouze vyhlášku o důlních drahách hnědouhelného dolu o rozchodu 1435 nebo 900mm - článkem uvedená dráha nesplňuje ani rozchod, a natož umístění/účel v hnědouhelném dole!

v ČR najednu stranu spoustu věcí reguluje více zákonů a kontroluje více úřadů, a když všechny z nich něco opomenout, tak to hází na sebe navzájem - viz případ otrávení Bečvy, a Vodoprávní úřady (na tzv. pověřených městských úřadech - asi Valašské Meziříčí a Rožnic) na jedné straně a tzv. státní Inspekce životního prostředí na straně druhé.

Ovšem nadruhou stranu pak jsou tu i oblasti lidské činnosti zcela neregulované - viz úzkrozchodné průmyslové a důlní dráhy, které většinou již neslouží svému původnímu účelu a staly se turistickými atrakcemi!

Mě by zajímalo, jestli na provozování podobných atrakcí není vyžadováno nějaké povolení? Dneska se bez povolení nesmí provozovat skoro nic, a tady se navíc jedná o děti.

Při pohledu na geometrickou polohu koleje se není čemu divit ....

Co je to geometrická poloha kolejnice.

Mohlo dojít k nějaké technické závadě, o tom žádná. Stav tratě není nejlepší, o tom taky žádná. Ale že by se Pulman mohl převrhnout se mi fakt nezdá, to prostě technicky nejde. Tedy se maximálně vyklonil, čemuž by odpovídaly fotky. A teď moje spekulace, podložená tím co jsem tam zažil asi tak před měsícem a půl. Děti místo sezení na sedačkách stály opřené o "bezpečnostní" řetízek a vykloněné ven, čímž posunovaly těžiště vagonku. Pak to na výhybce drclo, vagon vykolejil a děti vypadly. Sečteno - kdyby je rodiče okřikli včas a nedovolili jim dělat kraviny, tohle se nemuselo stát, zasáhnout mohl i strojvedoucí, který má celkem přehled. Ale jak říkám, jen spekulace...

Samozřejmě chápu, že provozovatelé chtějí udělat atrakci co nejpřístupnější. Ale je otázkou, jestli jízdné 80/40 Kč (informace z internetu) při daných objemech cestujících umožňuje řádnou údržbu vláčku i kolejí.

Ta trať má kilometr a vede podél pohodlné turistické stezky. 80/40 Kč za to je víc než dost.

Za to může ČSSR (nebo dokonce Protektorát?), že tu nechali techniku, která po desítkách let zanedbávané údržby jde prostě do kopru. Jak si to mohli dovolit?

Modernější technika podle norem EU je nefunkční hned po ukončení stanovené doby udržitelnosti dotovaného projektu, možná i dřív, ale to se nějak ututlá, aby se dotace nevracely.

Špatná údržba byla samozřejmě v každé době. V dobách ČSSR ale byla údržba zanedbávána programově a zařízení byla za maximálního úsilí a umu údržbářů udržována alespoň na hranici funkčnosti.

Tak jen držím palce ať vše dobře dopadne. Spekulovat tu kdo zato může nebo nemůže a dávat tu svou doměnku skoro jako jasnou věc mě tu u některých opravdu fascinuje

XD

Jsem generálem po bitvě, jelikož jsem tam loni byl a podivoval se upevnění kolejnic k pražcům. Aby se kolejnice z vyhnilých pražců neroztáhly od sebe, byly tu a tam mezi sebou provařeny pasovinou. Železniční svršek byl v tak hanebném stavu, že jsem předpokládal, že tam nic nejezdí.

Je třeba si uvědomit že je to důlní vláček, s rychlostí 15km/hod. Není to rychlostní koridor. Když koleje vyfotíte podélce, tak budou hanebně křivé vždy.

Vždyť ten vláček předjedu krokem na kole, když tama jedu. Jak to mohlo vykolejit?

Vykolejit snadno, vozík se prostě neudržel na kolejích, které podle všeho byly v bídném stavu a buď se roztáhly nebo jedna praskla. Spíš mě překvapuje, že při vámi popisované nízké rychlosti došlo k tak vážné nehodě.

V HK taky kdys boural vlacek a kolejema to nebylo. Nehledejte senzaci, kde neni.