„Na jedné straně je nutné urychleně řešit vznik nových pracovních míst v okolí Chodova, na druhou stranu by ale jakákoliv nová průmyslová aktivita znamenala zvýšenou dopravní zátěž pro město,“ uvedl Zbyšek Klapka, předseda představenstva Sokolovské uhelné. Podle něj by proto bylo žádoucí, aby se dopravní zátěž přenesla mimo město.
Myšlenka obchvatu přitom není novinkou, plán na vybudování dvouapůlkilometrové komunikace vznikl už v 90. letech minulého století, od roku 1994 je dokonce součástí územního plánu Chodova.
Urychlené dokončení obchvatu je klíčové i pro další firmu z regionu, Lias Vintířov.
„Při plánování investic v podstatě stále narážíme na stejný problém, kterým je kapacita a hlavně trasa komunikace. Napojení na dálnici totiž na jedné straně znamená průjezd Chodovem, na druhé pak Novým Sedlem. A obojí je špatně,“ naznačil Rudolf Borýsek, ředitel společnosti.
Požadavky firem plně podporuje i vedení Chodova. Město se vzhledem k útlumu těžby uhlí a s ním souvisejících provozů bude potýkat s velkou nezaměstnaností. Obchvat je tak podle starosty Patrika Pizingera důležitý jak pro vznik nových pracovních míst, tak pro minimalizaci dopadů spojených se zvýšenou hustotou dopravy.
„Stav, kdy podobné věci řeší firmy v přímé koordinaci s městem, není úplně běžný. Podle mého názoru je právě tento příklad ukázkou dobrého přístupu, jak společně nastartovat rozvoj našeho regionu,“ konstatoval chodovský starosta.
