„Průjezd bečovskými serpentinami není už od dnešního rána omezen,“ potvrdil v sobotu Martin Hurajčík, náměstek hejtmanky Karlovarského kraje pro dopravu. Komunikaci ještě v pátek zkontrolovali dopravní policisté a popsali nalezené závady.
„Bylo to znečištění vozovky, uložení materiálu na ní a chybějící koncovky svodidel,“ shrnul policejní mluvčí Jakub Kopřiva. Po jejich odstranění už zprůjezdnění nic nebránilo. Krajský úřad tedy udělil souhlas, zatím v režimu předčasného užívání stavby.
Blížící se zprůjezdnění serpentin bylo v posledních týdnech ostře sledované téma. Úprava 800 metrů dlouhého úseku komunikace začala letos 25. března. Původní termín dokončení byl v srpnu. To potvrzuje i informační tabule Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na okraji Bečova před serpentinami. Při zahájení prací se přitom hovořilo dokonce o tom, že pro dopravu se serpentiny otevřou už v červenci.
Stavbu ovšem provázely nečekané komplikace. Že se protáhne bylo jasné už v červnu. Tehdy vyšlo najevo, že skalní masiv podél silnice, který se jevil jako stabilní a kompaktní, je zvětralý. „Velice zjednodušeně řečeno není kam o něj opřít opěrnou zeď,“ vysvětlil tehdy ředitel karlovarské správy ŘSD Lukáš Hnízdil.
Další skluz úprav serpentin. Firmě hrozí pokuta 240 tisíc za každý den prodlení |
Kvůli tomu byl termín dokončení odložen na září. V devátém měsíci ovšem zhotovitel, kterým bylo sdružení Berger Bohemia a Eurovia CS, požádal o další prodloužení lhůty. Důvod byly nepředvídané překážky a komplikace, které se objevily a stavbu zdržely. Podle ŘSD šlo o okolnosti, se kterými původní geotechnický průzkum nepočítal.
Na rekonstruovaném úseku se nachází 13 stavebních objektů. Stavbaři zde zvětšili poloměry vybraných nevyhovujících zatáček. Někde formou násypů, zejména však zářezem silnice do přilehlého skalního masivu. Podle původního harmonogramu měla stavba trvat 17 týdnů. Vysoutěžená cena byla 113 milionů korun bez DPH.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
Ohlasy na stavbu jsou rozporuplné. Podle komentářů na sociálních sítích lidé žádnou velkou proměnu nevnímají. „Dvě změny v zatáčkách, jinak úplně stejně klikaté. Samozřejmě inženýři to vidí jinak,“ zhodnotil například konečnou podobu stavby Michael Václavek ve veřejné facebookové skupině Řidiči z Karlovarského Kraje a okolí. „A kde je to narovnání?,“ zamýšlí se na stejném místě i Jana Zahradníčková.
Komentující většinou vnímají spíše změny podél komunikace, než jí samotné. Hodně jich také upozorňuje na možné nebezpečí, že avizované zvýšení bezpečnosti v úseku teď bude některé řidiče svádět k rychlejšímu průjezdu. To může zvýšit počet nehod.
Najdou se však i uznalé komentáře. „Vozovka je širší, má zpevněné krajnice, sklon pro lepší odtok vody a zmizela ta prudká zatáčka hned nad Bečovem,“ shrnula přispěvatelka Klára Vajkai.
Firmám za nedodržení termínu hrozí sankce za nepovolenou uzavírku i náhrady škod dopravcům, kteří museli jezdit po objížďce. Další penalizace za nedodržení termínu plyne pro zhotovitele ze smlouvy s ŘSD jako zadavatelem.
Protože se jedná o hlavní silniční spojení mezi Karlovými Vary a Plzní, byla doba trvání stavby v tendru na dodavatele jedním z hlavních kritérií. Objížďka se dotkla všech řidičů, kteří museli do Plzně jezdit po výrazně delší trase přes Bochov.
