Offroadové závody nepatří v rámci počítačových her mezi běžný artikl, o to víc jsem byl tedy zvědav na nový kousek pocházející z dílny Rage. Stojaté vody před lety rozvířily hned dvě hry ze série Test Drive, jmenovitě TD: Offroad a TD: 4x4. Po rychlém prohlédnutí výsledných hodnocení zjevně až o takovou bouři nešlo, přesto mám pocit, že se mi tehdy 4x4 docela líbilo. Ruku do ohně zato ale nedám :-). Prozradím rovnou, že nový Offroad určitě zklame ty, kteří očekávali hardcore realistické závody. Rage se přeci jenom rozhodlo připravit hru pro širší publikum, nicméně není třeba se obávat - ani na plytkou arkádu se nevsadilo. Off Road balancuje tak někde na hraně a upřímně řečeno, mně to tak vyhovuje asi nejvíc.
Grafické zpracování a vůbec celkovou hratelnost (!) protentokrát velmi ovlivňuje váš HW. Minimální požadavky sice nevzrůstají do závratných výšin, ovšem hrát se to z jednoduchého důvodu příliš nedá. Lehce šeredná archaická grafika (tak 4 roky nazpět) docela silně ovlivňuje chování enginu a zdá se mi, že to opravdu zasahuje i do samotných jízdních vlastností. Jinak si nedokážu vysvětlit, že na relativně slušné mašině s trochou štěstí vítězím, zatímco na
průměrném (až horším) stroji s pravidlem končím na posledních pozicích. Mé bádání a testování odhalilo následující údaje. Pro pocit maximálního požitku ze hry bych vřele doporučoval hloubku barev 32 bitů, textury 32 bitů a zapnutý BumpMapping. Možná se vám zdá přehnané zapínat de facto vše na nejvyšší nastavení, ale ujišťuji vás, že bez těchto „opatření“ vám Offroad k srdci příliš nepřiroste. A to by byla docela škoda. Čili, jako nezbytné minimum je nutné vlastnit alespoň 128 MB RAM a grafickou kartu na úrovni TNT 2 (či vyšší). Na Celeronu 466 MHz s TNT2 Ultra a 128 MB RAM běžela hra vesměs průměrně, teprve s přidáním dalších 64 MB RAM navíc jsem byl opravdu spokojen. Samozřejmě v rozlišení 640x480 bodů. S výkonnějším PIII 733 MHz se 128 MB RAM a GeForce 256 si lze troufnout i na 1024x768, ovšem občas trochu se škubáním. Pro maximální plynulost jsem tedy opět skončil na klasických 640x480, ale řeknu vám, že ten rozdíl příliš nezaznamenáte. Případné šťoury tímto informuji, že pro zbytek recenze počítám s tou high-endovu grafikou.
Když už mám nakousnutou grafiku, tak si ji teď trochu proberme. Úvodní akční animačka splňuje svůj účel do poslední kapičky potu na tváři, kdy se střídají drncavé pohledy přímo
z vozidel s parádními záběry z vrtulníku. Wow. Samotná hra disponuje slušně propracovanými modely jednotlivých aut, které jsou podle kvality rozděleny na čtyři divize. Tu čtvrtou reprezentují na pohled vidlácké skvosty typu Quadcam 32V, tolik známé z akčních seriálů. Obvykle se na korbě vozí banda grázlů s brokovnicemi, aby posléze dostala zaslouženou „přes hubu“ lekci od muže zákona. Naopak v té první se vyskytuje třeba skvělé eso Octane 110, či Quadcam 48V, jež už svým vzezřením více připomínají káry klasických off-road závodů. Velmi příjemně hrbolatou (a to tak že hodně) dráhu lemuje nespočet povětšinou otravných překážek v podobě barelů, bagrů, kamenů a dalších nástrah. A nemyslete si, že se závodí pouze na okruzích někde v přírodě. Takový horský sjezd ve vražedné rychlosti také stojí za odzkoušení. Dráhu obklopuje publikum, stromy, domy – to nepřekvapí, stejně jako několik odboček na dráze. Ne jedna, dvě, v průměru alespoň čtyři. Některé uvidíte na první pohled, jiné zase šikovně maskuje keř… každopádně jejich využívání se hodí. Srdíčko poskočí při pohledu, jak auta reagují na terén. Třeba pouhopouhé projetí kaluží patří mezi výborně zvládnuté efekty, stejně jako kouřové stopy a písek odlétávající zpoza kol. A vůbec, atmosférické efekty posouvají Offroad do
kvalitativní roviny o stupínek výše. Slunce se vynořuje a zase zapadá, občas prší, na dráze poletuje listí, občas – třeba i kousek od vás – uhodí blesk. Když to slepíte dohromady, vzniká velmi poutavá podívaná.
Jízdní vlastnosti se liší (mimo již zmíněný HW) i vůz od vozu, nicméně jedna věc se mi, v záplavě těch příjemných, moc nelíbila. Párkrát se mi stalo, že moje kára dostala na čisté vozovce z ničeho nic smyk. A jelikož i jediná chybička vás odsune do zadních pozic, trochu to zamrzí. K dobru zas naopak musím připsat fakt, že počítač se nechová zcela strojově a sám občas nevybere zatáčku a podobně. Nic není hned ztraceno, i když to tak třeba nevypadá. Pomoci k vítězství vám může i nitro, neboli turbo, po jehož aplikaci se začne vozidlo řítit až závratnou rychlostí. Ale většinou se vyplatí pouze na rovinkách, v některých klopených a zatáčkami silně obdařených drahách by to byla docela sebevražda. Závodění probíhá v duchu "padni komu padni". Ne zcela, ale to, že jedete téměř po celou dobu na první pozici, ještě neznamená, že třeba neskončíte až jako čtvrtí. A jaké že módy nám ta dobrá parta z Rage připravila? Předně, nezapomnělo se na hry více hráčů, neboť v síti si zahraje až šest lidí a
mám takový dojem, že tohle bych si nechal líbit. Užijí si však i dva lidé na jednom počítači, protože nezůstala zapomenuta ani volba, kdy se obrazovka rozpůlí. Herní režimy reprezentuje klasický útok na čas, závody na jednu trasu a samozřejmě šampionát. Tady bych se pozastavil, a to z důvodu, že si postupně vylepšujete káry a s vašimi výsledky dostáváte od různých stájí i zajímavé nabídky. Postupně se tím odkrývají další tratě a zpřístupňují vozidla z vyšších tříd. Obtížnost graduje, zejména v ovládání mnohem rychlejších vozů je určitá výzva.
Svěřím se vám, že zpočátku mě Offroad příliš nenadchnul. Vytknul bych, že vozy nejeví příliš velké známky poničení a nárazy do okolních bariér nevypadají zcela na 100%. Také se mi občas nezdají smyky, jelikož do hodin vás dostane snad každá ptákovina. Ale zvyknul jsem si, překousnul to a po čase přeci jenom klady výrazně převýšily zápory. Ono naštěstí většinou nestačí pouze držet prstík na plynu – tedy pokud se spokojíte s posledním místem, tak samozřejmě stačí. A pak ta úžasná grafika spolu se slušným šampionátem prostě za vyzkoušení stojí.
| Offroad | ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
|
