Bizarní spor, kvůli němuž k několika chalupám ve Spech na Náchodsku nemohli projet ani hasiči nebo nákladní auta, se táhl s přestávkami šest let. Důvodem byly zabetonované sloupky v obecní cestě.
Sloupky se sice už dříve po rozhodnutích úřadů odstraňovaly, ale před necelými čtyřmi lety tam soukromý vlastník dal jiné a úřední mašinerie se rozjela nanovo. Většina tyčí už je od podzimu pryč, zbyla jediná.
„Tato tyč nestála v pozemní komunikaci, a proto její odstranění nebylo zahrnuto do správního řízení o odstranění pevných překážek z veřejně přístupné účelové komunikace. Z pohledu silničního správního úřadu je tato věc již uzavřena,“ říká vedoucí správního odboru na novoměstském městském úřadě Petr Kubala. Potvrdil, že uložili majiteli za přestupek pokutu, její výši však kvůli mlčenlivosti nesdělil.
Po obecní cestě v nynější Vojnarově ulici, která vede za domy a oplocenými zahradami, jezdívali ještě v polovině století zdejší sedláci s povozy na přilehlá pole. Cesta nikomu nevadila od šedesátých let.
Poblíž vodojemu přechází asfaltka v polní cestu s kolejemi zpevněnými štěrkem a právě tam se objevily tyče, poté cesta přechází v úvoz.
Obrana proti náklaďákům
Když si jeden ze zdejších obyvatel Zdeněk Hrnčíř, který se přistěhoval před čtyřiatřiceti lety, nechal zaměřit pozemky a zjistil, že mu do nich cesta zasahuje, začal se v říjnu 2015 bránit. Vadil mu provoz nákladních aut, souprav se dřevem či traktorů za jeho zahradou, a tak zúžil cestu tyčemi, které zabetonoval do levé koleje.
„Nechal jsem si zaměřit firmou geodetické body a na svém pozemku jsem si dal sloupy. Oplocení bez pevného základu si můžu udělat i bez ohlášení, a to i na poli,“ řekl Zdeněk Hrnčíř před pěti lety pro MF DNES.
Sousedovi autodopravci tím však ztížil příjezd zadní bránou do jeho areálu. Tím pádem se však už žádná těžká technika nedostala na pole dvou majitelů a k jednomu chalupáři, který kvůli tomu musel odkládat zásadnější opravy.
Další chalupář měl sice přístup z jiné strany, ale kvůli úzké historické bráně i on potřeboval občas obecní cestu.
„Já jsem tu od roku 1972, ale tuhle cestu kolem polí tu používali už kdysi. A tehdejší majitel, tedy děda našeho současného souseda, k tomu nikdy neměl žádné připomínky. A najednou v roce 2015 se objevily tyče. Kdybych já si dal tyče kolem svého pozemku, taky už tady nikdo neprojede. Dříve byli lidé schopni se domluvit, aby mohli každý obhospodařovat své políčko,“ zlobil se majitel rekreační chalupy Jan Macek před dvěma lety.
Znalec hledal cestu na leteckých snímcích
Prokazování toho, že se jedná o veřejnou cestu a nelze ji svévolně zúžit, bylo komplikované.
Novoměstští úředníci sice už v roce 2016 nařídili sloupky odstranit a krajský úřad to potvrdil, jenže krajský soud jejich rozhodnutí skácel, protože úřad precizně nezdůvodnil, že po části Hrnčířových pozemků s tyčemi vede skutečně účelová komunikace.
Cesta podle zákonaÚčelová pozemní komunikace ze zákona musí splňovat čtyři pojmové znaky. První dva vymezuje zákon o pozemních komunikacích, další dva dovodila judikatura. 1) Jedná se o zřetelnou a v terénu patrnou cestu, která je určena vozidlům a chodcům k dopravě. 2) Spojuje jednotlivé nemovitosti pro potřeby jejich vlastníků, spojuje nemovitosti s ostatními pozemními komunikacemi nebo slouží k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků. 3) Ke vzniku účelové komunikace je nezbytný souhlas vlastníka komunikace s jejím obecným užíváním. 4) Musí být naplněna takzvaná nutná komunikační potřeba, kdy daná cesta představuje pro určité pozemky nezbytnou komunikační spojnici. |
Novoměstští úředníci poté svůj další výrok z roku 2019 opřeli hlavně o znalecký posudek z oboru geodézie a kartografie. Znalec Karel Brázdil porovnával letecké snímky od šedesátých let minulého století a potvrdil, že cesta byla vyježděna už od roku 1962 částečně mimo původní obecní pozemek. O něco se rozšířila, jak se měnila technika.
Kvůli zabetonovaným tyčím se pak koleje podle znalce posunuly v jednom místě o 30 centimetrů a někde dokonce o 80 centimetrů, jak si auta najížděla do zúžené zatáčky mezi oplocením a tyčemi.
Úřad se také odvolal na to, že majitel dal „souhlas mlčky“, protože až do října 2015 mu nijak nevadilo, že se po cestě jezdí.
Novoměstský úřad tak v roce 2019 zopakoval, že pan Hrnčíř musí tyče z cesty odstranit. Když neuspěl s odvoláním ke krajskému úřadu, obrátil se na soud.
Ten rozhodl loni v srpnu, MF DNES získala písemné znění rozsudku kvůli nemoci soudkyně až koncem roku.
Hradecká soudkyně Magdalena Ježková v pravomocném rozsudku odmítla Hrnčířovu námitku, že si narušení svého vlastnického práva povšiml až s ruchem u autodopravce.
„Z odborného vyjádření vyplývá, že v minulosti docházelo jak k rozšiřování, tak ke zužování předmětné cesty. K výraznějšímu rozšíření cesty na (Hrnčířovy) pozemky evidentně nedošlo až bezprostředně před umístěním pevných překážek žalobcem, ale již o mnoho let dříve,“ uvedla soudkyně.
V potaz nevzala ani Hrnčířem nově předložený „expertní posudek“ od odborníka z Českého vysokého učení technického, který zpochybnil dřívější znalecké zkoumání. Podle jeho závěrů šířku polní cesty na leteckých snímcích nelze měřit na centimetry, nevěrohodná byla i přesnost na decimetry u historických snímků.
Soudkyně však upozornila, že nový posudek nevypracoval znalec. Podle ní si měl Hrnčíř pořídit oponentní posudek už během správního řízení před úřady, když se znalcem Brázdilem už tehdy nesouhlasil.
Vlastník tyčí mlčí, autodopravce neslaví
MF DNES zkoušela nyní Zdeňka Hrnčíře kontaktovat, zda by se vyjádřil, ale nereagoval.
Kauza se zabetonovanými tyčemi v obecní cestě, namířená hlavně proti autodopravci, je přitom jen jednou částí rozvětveného sousedského sporu mezi muži, kteří se dříve přátelili. Autodopravce se tak z odstraněných tyčí nijak zvlášť neraduje.
„Ideální to s cestou není, nepochopil jsem, proč jedna tyč pořád zůstává. S větším autem se tudy dá projet jen s vyšší opatrností, pro velké auto nebo traktor je rizikem, že tam zůstaly neodstraněné betonové kvádry,“ říká Pavel Pop.
Žaloby, které na něj soused Hrnčíř podal, Pop vyhrál a uspěl i ve správních řízeních u úřadů, klid to však nepřineslo.
4. března 2020 |
