Porušování předpisů je pro české řidiče norma, říká trenér bezpečné jízdy

  12:29aktualizováno  12:29
Odborník na bezpečnou jízdu Vít Jedlička se s kolegy na polygonu v Hradci Králové snaží naučit motoristy, aby mysleli jinak a víc předvídali. „Náš represivní systém je nejměkčí v Evropě. Zatímco na západě se řidiči stydí za přestupky, Češi většinou nikoli,“ říká Jedlička v rozhovoru pro MF DNES.

Vít Jedlička na hradeckém polygonu učí zájemce bezpečné jízdě. | foto: Jiří Fremuth, MF DNES

Na špičkovém polygonu v Hradci Králové se za 14 měsíců jeho fungování školily už tisíce řidičů, od soukromníků, přes řidiče sanitek nebo šoféry těžkých cisteren.

Jak se vám líbí často používaný termín škola smyku?
Nemám ho rád. Přesnější je škola bezpečné nebo defenzivní jízdy. My přece lidi neučíme dělat smyky. Sice je učíme, jak zvládnout smyk, jak krizově brzdit, jak zvládnout aquaplaning nebo vyhýbací manévr, ale hlavně chceme, aby z polygonu s pokorou odjížděli, že se do té situace nesmějí nikdy dostat. To je cíl kurzu.

V čem dělají řidiči chyby nejčastěji?
Spěchají. Stále někam spěcháme, nestíháme. Začíná to špatným časovým plánem. Pak řidiči nestíhají, dostanou se do stresu a začnou riskovat. Zbytečně předjíždějí, lepí se na pomalejší auta před sebou a vytvářejí rizikové situace. Pak už stačí souběh několika nepříznivých okolností a je tady nehoda.

Fotogalerie

Jak tedy správně plánovat?
Jediná možnost je prostě vyjet včas. Nejhorší je, pokud si někdo myslí, že když vyjede později, že to cestou nažene. Dnešní plánovače cest opravdu počítají dobu cesty realisticky. To je dlouhodobý plán. Pak je tady střednědobé plánování. Například - jedu z Holic do Hradce Králové. Dobrý řidič si uvědomuje, že většinou nemá smysl v hustém provozu předjíždět. Nakonec se stejně auta sjedou na prvním semaforu na kraji města. Proč by měl předjíždět, když všichni stejně jedou sto, hrotit situaci, někam se cpát do mezery mezi auta, omezovat ostatní řidiče, aby získal pár desítek sekund. Pokud si tohle řidič uvědomí, udělá si bezpečný, řekněme třísekundový odstup od auta před sebou, pak v klidu dojede prakticky stejně.

To je tedy dlouhodobé a střednědobé plánování, co je tedy ta krátkodobá strategie?
To jsou tři vteřiny, co mám před sebou. Udělat si dostatečný prostor, abych mohl řešit běžné situace. Není to jen zmíněný odstup od auta přede mnou, ale třeba způsob myšlení. Po hlavní se blížím ke křižovatce. Sleduji řidiče na vedlejší, jestli se mi chystají dát přednost. Pokud si nejsem jistý, sundám nohu z plynu a už jsem v hlavě připraven na brzdění, případný úhybný manévr. Když se něco stane, mám prostor to vyřešit.

Kurzy pro seniory zdarma

  • Kurzy bezpečné jízdy zdarma nabídne od jara osm českých dopravních polygonů pro seniory starší 65 let. Právě řidiči senioři umírají za volantem stále častěji. „Je to dobrý nápad, jiná jsou auta, mění se předpisy a provoz je čím dál tím hustější. V minulém roce zemřelo na silnicích 118 lidí starších 64 let,“ říká šéf dopravní policie v Královéhradeckém kraji Petr Dušek.
  • Na východě Čech se mohou senioři přihlásit do půldenních kurzů na polygonech v Hradci Králové a ve Vysokém Mýtě. Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů získala na projekt Jedu s dobou peníze z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Školit se bude od dubna do srpna. „Kurzy zaměříme na zvládnutí krizové situace, brzdění, smyk, první pomoc při nehodě, změny v dopravní legislativě a teorii bezpečné jízdy. Jenom tady v Hradci Králové můžeme zdarma proškolit 480 řidičů,“ vysvětluje expert Vít Jedlička.
  • Hlásit se lidé mohou už nyní na webu jedusdobou.cz. Podmínkou je věk 65 let a víc, řidičský průkaz a vlastní auto.

Kromě profesionálních řidičů nebo třeba šoférů složek integrovaného záchranného systému školíte i řidiče referenty, tedy ty, kteří svým autem jezdí na služební cesty nebo používají firemní vozy. Proč se k vám vracejí?
Dám příklad velké firmy, která má vozový park 500 malých dodávek a osobních aut. Platila nějakou celkovou sumu havarijního pojištění. Po pravidelném školení na defenzivní jízdu a zvládnutí auta v krizi jim klesla nehodovost o 80 procent. Jednoduchou selskou úvahou zjistili, že je pro ně levnější platit školení řidičů než havarijní pojistky. Vůbec nemluvím o tom, že pro firmu je přínos člověk, který pracuje, a ne ten, kdo leží v nemocnici.

Zaplatí si kurz bezpečné jízdy i soukromník?
Většinou je to tak, že někdo absolvuje školení od firmy. Kurz se mu líbí, přijde mu smysluplný, tak ho koupí třeba manželce nebo dětem, protože prostě chce zlepšit jejich šance na bezpečný návrat domů.

Nedávno jsme otiskli rozhovor s šéfem dopravních policistů v kraji Petrem Duškem, ten řekl jednoduchou pravdu: Za každou nehodou je lidská chyba, nejčastěji řidiče.
S tím se nedá než souhlasit. Pokud děláme kurz defenzivní, chcete-li předvídavé jízdy, děláme s řidiči rozbory nehod. Policie určí viníka podle zákona. My ale ukazujeme lidem, že i ten poškozený mohl často nehodě zabránit, kdyby jel předvídavě.

To je podstata defenzivní jízdy, čekat nečekané?
Já jako řidič musím jet předvídatelně pro ostatní. Současně si musím vytvářet prostor na řešení případné krizové situace. Pokud někdo jezdí nalepený na autě před sebou, nevyřeší nic.

Zmínil jste častý problém, jak řešit auto nalepené na můj kufr?
Určitě bych neradil jemné šlapání na brzdu, rozsvěcení brzdových světel bez brzdění. Červená barva působí na člověka jako hadr na býka. Já radím dvě věci, buď ho nechat předjet, ale pokud to nejde, prostě někde odbočit na pumpu, odpočívadlo, zastavit a nechat ho jet. Druhá metoda je krátce rozblikat výstražná světla. Otestuji ho, může být unavený, ztratit koncentraci a ani si neuvědomuje, že jede nebezpečně. Pokud nezareaguje, pak se zachovat podle první varianty.

Děláte také kurzy na odmazání bodů, jací jsou řidiči, kteří si je zaplatí?
Za těch 14 měsíců existence nám těmi kurzy prošlo zhruba 300 lidí. Ti nejhorší řidiči se do nich ale přihlásit nemohou. Na kurz může řidič, který má v kartě maximálně deset bodů a nesmí tam mít hrubý šestibodový nebo sedmibodový přestupek. K nám přijdou nejčastěji šoféři, kteří auto potřebují k práci a hodně jezdí. Přitom nasbírali nějaké penzum bodů za drobnější přestupky a u nás chtějí tři odmáznout. Myslím si, že je dobré, když se s nimi pracuje. Většina z nich si něco odnese, zamyslí se nad sebou, jezdí potom bezpečněji.

Proč jezdíme nebezpečněji, než jezdí lidé na západě?
Je to naší mentalitou, máme nejměkčí represivní systém v Evropě a pak nám chybí pozitivní vzor. Snad každý z nás viděl svého tátu jet nepředpisově. Čech nevnímá silniční pravidla dostatečně vážně. Dá se říct, že pro hodně z českých řidičů je porušování předpisů norma. Tady se v hospodě vytahujeme, jak rychle jsme dojeli z Hradce do Prahy. Na západě by se lidé za takový styl jízdy styděli. Nebezpečnou jízdou přece můžu zmařit lidský život.

  • Nejčtenější

První evropská cyklověž se bourá, Hradec zkusí najít místo pro novou

Průkopnická věz na jízdní kola na hlavním nádraží v Hradci Králové už je minulostí. Stavba jde k zemi a její stěhování...

Hradec je ve čtvrtfinále Ligy mistrů. Plzeň nezvládla prodloužení

Hokejisté Hradce Králové po remíze 1:1 s Mannheimem postoupili do čtvrtfinále Ligy mistrů, kde se utkají s Zugem....

Termín otevření dálnice D11 na hranice s Polskem se posouvá na rok 2028

Dálnice D11 z Hradce Králové na hraniční přechod do Polska v Královci na Trutnovsku by měla být podle ministerstva...

Po vraždě partnerky se muž z Broumovska zpil, pak se přišel udat policii

Za policisty z Broumovska přišel muž, který jim oznámil, že zavraždil svou přítelkyni. Kriminalisté ověřili, že si...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Vždy jsem šel příkladem bojovností. Pořád to v sobě mám, věří Rolinek

Zpochybnili jeho pověst srdcaře a bojovníka. Hokejisty, který se nikdy nevzdává. Radost se v extraligových Pardubicích...

Premium

Test kebabů: Hovězí maso, které nedávno ještě kdákalo, i nadměrné množství soli

Orientální kebab by mohl být zdravější alternativou smažených hamburgerů a hranolků. Jenže to by musel být připravován...

Premium

Tajemství zdraví je ukryto v mezilidských vztazích, tvrdí psycholog Ptáček

Jakým způsobem žijeme a přistupujeme ke svému okolí, máme vlastně z velké části předurčené. Ovlivnit nás může nejen...

Premium

Nikdo dodnes neví, kolik těch holek zůstalo zakopaných. Starosta Dubí vzpomíná

„Devadesátky“ a přelom tisíciletí byly v Dubí na Teplicku divoká léta. Řádili tu pasáci prostitutek a mafiáni. Město se...

  • Další z rubriky

Letadla i ruské kolo. Zdárný rozvoj Krkonoš líčila v roce 1949 obří výstava

Před sedmdesáti lety se v Trutnově konala megalomanská Krkonošská výstava. V areálu bývalé Faltisovy přádelny lnu ji v...

Oddychová zóna ve Vrchlabí se rozroste o bazén, skatepark i hotel

Rekreační zóna Vejsplachy na okraji Vrchlabí na Trutnovsku se výrazně rozšíří. Město tu plánuje nejen stavbu krytého...

Dělostřelecká tvrz Stachelberg u Trutnova prodlouží prohlídkovou trasu

Bunkraři z dělostřelecké tvrze Stachelberg u Trutnova rozšířili hlavní prohlídkovou trasu v podzemí o sto metrů. Je to...

Propojení skiareálů ve Špindlerově Mlýně dostalo zelené razítko

Projekt propojení lyžařských areálů Medvědín a Svatý Petr ve Špindlerově Mlýně získal po letech od kraje kladný posudek...

Najdete na iDNES.cz