Je aktuálně 00:43 a počet příspěvků p. Dohnala je 9:6 vůči ostatním diskutujícím. To jen tak pro upozornění.

Všechny velké stavby se vlečou tak dlouho, protože čeští zákonodárci to umožnili - jeden zákon ještě neplatí, ale už k tomu dělají novelu. Absolutně tady chybí jakákoliv koncepce dlouhodobých staveb, které vyžadují prioritu. A když už nějaká vznikne, tak jí další vláda po jejím nástupu shrne ze stolu jako nevyhovující. D11 a D35 už měly stát 20 let, ale ono to minimálně ještě 20 let bude trvat, než tyhle stavby budou fungovat ve prospěch nás, obyčejných lidí. Co z toho plyne, KOS a další podobní se pasou na tom, že v těch zákonech jsou díry, které jim to umožňují, to je holt daň, kterou si vybíráme za to, že tady máme demokracii.

Rád bych se jednou dočkal toho, že se sejdou zastupitelé za kraj a začnou se snažit prosazovat stavby, které jsou výhodné a důležité pro kraj - D11, obchvat Náchoda, 3.okruh HK (který už sám Gočár plánoval) atd. - ale to je asi utopie, protože dokud zastupitelům budou jejich koryta přinášet dostatečný cash, budou se zabývat tím, co se jim hodí a ne tím, co by se hodilo nám, obyčejným lidem

1) Převažuju, protože toto téma je natolik prošpikované nesmysly a navíc je tak strašně složité, že to nemůže obsáhnout jeden článek.

2) Gočár žádný třetí okruh neplánoval. Jeho fragmenty jako je třeba severní tangenta se v plánech objevily na přelomu 60. a 70. let v u architekta Falty.

3) Ano, chyba je v zákonech. Jestli si dáte tu práci, zjistíte, že ti zlí aktivisté třeba upozorňovali, že u úplně jednoduchých staveb zdržuje povolování to šílené kolečko po dotčených orgánech, které se musí zjednodušit. Jenže všichni úřednici si chtělii nechat svoje kulatý razítko a dokonce ještě jedno v novele přibylo! Mnohé úřady musí příjímat kvůli tomu nové lidi. Liniové stavby by zase zjednodušilo, kdyby nebyla možná série různých odvolání, případně tzv. odvolání do stanovisek. Cesta ale rozhodně není, že se úplně vyloučí veřejnost. Připuštění veřejností není žádná daň za demokracii, to je naprosto normální a pro kontrolu potřebná součást vyspělé veřejnosti.

4) Základní problém je naprostá nepřipravenost. Ad třeba D11, kde taky nechápu rozklad Dětí Země, ale ŘSD přišel náramně vhod. Stát totiž nebyl ještě schopnej si zajistit veškeré nutné pozemky, byť tvrdil opak. Staba by stála i nebýt Dětí země. U D35 zase ŘSD nezvládlo ošetřit smlouvy se zemědělci, kdy jim smlouvy dovolili zaset ještě v době, kdy už tam měl probíhat archeologický průzkum. U hradecké severní tangenty se zase už dlouhou dobu debatuje o některých jednoltivost u ČKD a dlouho byl pozadu kraj se svou ZURkou.

5) Zmiňujete D11, D35 to jsou jistě potřebné stavby, ale pak tady máme naprosté zhůvěřilosti jako je obchvat Náchoda. Tam je veřejnost velmi potřeba, aby ukázala, jaký nesmysl je ničit největší devízu Náchoda (a to jeho okolí) zbytečnou silnicí !druhé třídy! s několika mosty a tunely za několik miliard korun pro těch pár kamionů směřující na Broumovsko. Směr na Polsko se totiž odkloní po D11. V Kudowě zakáží těžký tranzit.

Koruna je špunt, toto zase předimenzované.

problém není samotná Koruna, ale že je to zároveň na cestě na dálnici a k velkému nakupáku, který podle slibů měl být multifunkční. Zkuste se to někdy projet ve špičce. Je to očistec.

A ano, do jádra města má být mimoúrovňové křížení až to úplně poslední možné, když všechny ostatní selhávají. A to tady není.

Pan Dohnal nám tu po několikáté tvrdí jak je varianta tlupy zvané KOS správná. Doteď však nevysvětlil jak chce donutit kamionovou dopravu jezdit po dálnici. Stačí se podívat na to jak vypadá kamionová přeprava Hradec - Náchod, kudy vlastně ty kamiony jezdí. Za další se nám tady ještě zapomněl ohánět stavebními inženýry.

Co říká pan Dohnal je mě vcelku jedno. Já se jenom ptám, kdy za své jednání on a jemu podobné tlupy ( Děti země, jihočeské matky apod... ) budou zodpovědné. Přece není možné, aby mohl kdokoliv mluvit do čehokoliv a když nemá pravdu a vznikla škoda jenom se řekne pardon pánové a jede se do další kauzy...

Třeba zákazovou značkou jako je to na Střelecké, vy tlupo.

Zelení a jim podobní vše blokují...překvapuje to někoho?

Blokuje to hlavně to, že radnice povolila v původně zamýšleném lesoparku postavit Kaufland, ale zamýšlenou křižovatku neupravili, nepřipravili na ten nápor z FNHK, Vysoké, Benešovky a nesmyslného Kauflandu. Tahle menší křižovatka bude muset výhledově zvládnout více aut než ta na okruhu!

A pak samozřejmě taky neschopnost odboru hlavního architekta vydat změnu územního rozhodnutí v souladu se zákonem. Vzali vlastně 10 let staré povolení na něco jiného a snažilo se to silou protlačit. A narazili. Vy si myslíte, že města nemají dodržovat stavební zákon?

Líčení pana Vedicha, jak je Mileta důležitá pro nemocnici, záchranku, Benešovu třídu - zkrátka jako základ fungující tzv. třebešské radiály - je k popukání. KOS podal odvolání právě kvůli tomu, že zamýšlená křižovatka před záchrankou (Miletou se totiž rozumí dvě křižovatky) tuto úlohu nemůže splnit. A proč? Například rameno do nemocnice má ve špičce rezervu pět procent a to tam je budoucí rozvoj nemocnice zohledněn jen novým parkovacím domem. Výjezd záchranky vůbec nebyl zkoumám s ohledem na celkovou situaci křižovatky(ek). Jediné co víme je, že se do stabilizovaného stavu dostanou přibližně po deseti minutách. Stejně tak je problematické rameno z Benešovky, tam radnice povolila postavit Kaufland a poslala tam několik tisíc aut každý den do tohoto směru úplně zbytečně. Nebo si snad někdo myslí, že zrovna tady měl stát další supermarket? A to jsem se ještě nedostal k problematice další výstavby směrem na Vysokou...materiál ŘSD mluví jasně - křižovatka před záchrankou bude dopravně nestabilní. Bravo, pane Vedlich.

A teda v článku je korektně uvedeno, že KOS podal odvolání pár dní před lhůtou. Taky se ale sluší dodat, že ta lhůta běžela o letních prázdninách a kvůli tomu, že se jednalo o pouhou změnu územního rozhodnutí, nebylo možné podat námitky dříve. Posouzení vlivu na životní prostředí je totiž cca deset let staré a na úplně jinou křižovatku a to KOS taky v odvolání kritizoval. Zjednodušeně řečeno se magistrát pokusil vzít povolení na rodinnou vilu a naroubovat ji na stáj pro koně. A nadřízený orgán se proti tomu postavil, že i město musí respektovat stavební zákon.