VIDEO: Motorové stavební kolečko slibuje konec dřiny na stavbě i chalupě

Kolečko vybavené elektromotorem ujede na jedno nabití deset kilometrů, uveze až 150 kg nákladu do kopce o sklonu 35°. Oficiální premiéru si odbude na výstavě Flora Olomouc 2009.

Princip dnešního stavebního kolečka se nezměnil po staletí. Tak jako ale mnoho běžných uživatelů pro sekání vysoké trávy vyměnilo kosu za křovinořez, tak i výrobce Isolit-Bravo přichází s modelem motorového stavebního kolečka. Cíl je jediný: odstranit dřinu na zahradě a při stavbě.

Kolečko pohání stejnosměrný derivační elektromotor "krmený" 12voltovým plochým gelovým akumulátorem pod korbou. Motor je integrovaný přímo do kola a nemá žádné převody.

Technické parametry

Použitý motor: 250-400 W, dle zátěže, 12 V
Akumulátor: Panasonic, 22 Ah, gelový, min. 450 aktivních nabíjecích cyklů
Pojezdová rychlost: 3-4,5 km/hod.
Hmotnost: 30 kg, klopný moment ale prakticky shodný jako u běžného kolečka
Nosnost: 150 kg
Stoupavost v terénu s maximální zátěží: 35°
Maximální svislá překážka: cca 20 cm
Doba práce na 1 nabití: při nákladu cca 60 kg 8 hodin běžné práce
Doba nabíjení: 4 hodiny
Práce na jedno nabití na jeden zátah: 10 km jízdy s užitečnou zátěží 50 kg do kopce se stoupáním 5°
Účinnost rekuperace: prodloužení doby mezi nabitím o cca 20 %

Jak se s ním manipuluje

Kolečko se ovládá otočením rukojeti. Protože tvarem a rozměry odpovídá běžnému kolečku, jsou poloměry otáčení ve stísněných prostorách stejné jako u běžných modelů.

Pod korbou je gelová baterie

Elektrické kolečko je ve srovnání s běžným těžší, váží 30 kilogramů. Většinu nárůstu váhy má ale na svědomí elektromotor umístěný v kole, proto k vyklopení nákladu není potřeba větší síla.

Motúčko (zkratka z Motorové Túčko) jezdí rychlostí 3-4,5 kilometrů za hodinu, což odpovídá běžné chůzi. Lze do něho naložit až 150 kilogramů nákladu, tedy tři padesátikilogramové pytle s cementem. To je váha, kterou sice uzvedne jen silný chlap, ale i ten by měl problém rozjet se s ním v rozbláceném či členitém terénu nebo dokonce do kopce. Toto by právě mělo být silnou stránkou motorového kolečka.

V kole je zabudovaný derivační elektromotor

Má navíc pneumatiku s výrazným šípovitým vzorem (podobně jako třeba zadní pneumatiky u traktoru), takže dobře zabírá i v blátě či do kopce po mokré trávě. Výrobce udává, že kolečko můžete "trápit" svahem o sklonu až 35°.

Motúčko se bude vyrábět i ve verzi DuoTrack. U tohoto modelu je korba nad dvojitou pneumatikou, náklad bude vyvážený a odpadne námaha se zvedáním pomocí páky rukojeti jako u běžně konstruovaného kolečka.

Vydrží celou směnu

Podle výrobce by se mělo Motúčko uplatnit i při práci ve stavebnictví. Na jedno nabití vydrží kapacita akumulátoru běžnou práci za osmihodinovou směnu. Podle testů vystačil proud z akumulátoru na deset kilometrů s padesátikilogramovým zatížením korby a stoupáním terénu 5 stupňů.

Baterii lze nabíjet přímo v kolečku, anebo ji lze velmi snadno vyjmout a nabíjet přímo u zásuvky, z vybitého stavu se plně nabije během 4 hodin. Po práci lze bez problémů kolečko vyčistit a ostříkat hadicí, voda mu nevadí.

Kolečko zvládne i svislé překážky

Motúčko je možné nastavit do dvou režimů. "Volnoběžka" pohání kolečko vpřed. Když se jede z kopce, umožní zrychlit krok a motor tak "předběhnout".

V poloze "rekuperace" motor z kopce přibržďuje a do akumulátoru se vrací část energie. To by mělo zhruba o 20 procent prodloužit interval mezi nabitími.

Motúčko bude mít premiéru na výstavě Flora Olomouc 2009, která se koná od 20. do 23. srpna. Cena zatím nebyla přesně stanovena, podle výrobce by ale neměla přesáhnout částku 10 tisíc korun.