Během roku 2011 tu dokončí také kraj Středočeský a Prahu, kde by se měly objevit i tramvaje a metro.
První část republikového modelu, Ústecký kraj, otevřeli letos v lednu (viz předchozí článek). Nyní na trať vedoucí z Ústeckého kraje, prodlouženou přes Ervěnický viadukt, navazují koleje vedoucí do stanic Karlovy Vary horní nádraží, Mariánské Lázně a dále až do plzeňského nákladového nádraží, které již modeláři pilně budují.
Za každým modelem jsou tisíce hodin práce
"Za každým zrealizovaným krajem stojí neskutečné množství práce. Od návrhu projektu, jeho překreslování do měřítka 1:87 až po vlastní budování modelu. Do toho vstupují ti, kteří vše osazují digitální technologií a starají se o vozový park. Špičkoví modeláři nám budují originální modely dominantních historických i moderních staveb, další desítky externích modelářů dávají dohromady nejen další stavby, ale i ty nejdrobnější detaily modelu," vysvětluje provozní ředitel Milan Peterka, jak jednotlivé části modelové železnice vznikají.
Model Karlovarského kraje dopřává pohled na karlovarskou kolonádu a hotel Thermal v době konání filmového festivalu
O financování náročného projektu už se mu mluví hůře, protože není úplně jednoduché. Chybí sponzoři. Jen model Karlovarského kraje přišel na milion šest set tisíc, celkově už projekt od loňského léta spolykal 40 milionů.
Karlovarský kraj se ale opravdu povedl. Jednou z dominant jsou Karlovy Vary se svým spodním i horním nádražím, kolonádou a hotelem Thermal, kde právě probíhá Mezinárodní filmový festival. Nechybí nádraží v Mariánských lázních, ani vojenský prostor. Nepřehlédnutelné jsou hrady Loket a Křivoklát. "Ten už sice ve skutečnosti patří do kraje Středočeského, ale protože je model republiky budovaný po pásech, stojí Křivoklát v podstatě na hranici mezi oběma kraji. Příští rok mezi ně krásně zapadne, protože to už dobudujeme Středočeský kraj," slibuje Peterka.
Zážitek pro děti i dospělé
Celý model simuluje také střídání dne a noci. Nad modelem se tedy rozednívá s přibýváním světla a zhasínám pouličního a dalšího osvětlení, pak plné denní světlo, stmívání s ubývajícím světlem a rozsvěcením umělého osvětlení a temná noc s majáčky pouličních lamp a reflektorů automobilů a nočních vlaků.
Železniční model České republiky v Království železnic v Praze simuluje i střídání dne a noci
Absolutní novinkou na kolejišti Karlovarského kraje je použití IR řízení pohyblivých vozidel. "Doteď vozidla zastavovala na červenou, nebo si dávala přednost na křižovatkách. Díky použití nové technologie už ale mají všechna vozidla plně funkční brzdová světla a blinkry, je možné řízení odstupu vozidel, zpomalování, odbočování, dokonce i přednost při výjezdu autobusu ze zastávky," popisuje Peterka rozšiřující se možnosti modelářství, které v Království železnic rádi využívají.
Celý model České republiky by měl být dokončen za tři roky, tedy v prosinci 2014, celý bude mít rozlohu 1008 m². Království železnic se pak stane největší modelovou železnicí ve střední a východní Evropě a třetí největší v Evropě vůbec.
Železniční model Karlovarského kraje v číslech
