Volkswagen označuje plán do roku 2030 za nejzásadnější transformační program ve své historii. Obsahuje 12 iniciativ, které mají zvýšit efektivitu a konkurenceschopnost koncernu.
Plán počítá s prodejem devíti milionů vozidel ročně. Hlavním finančním cílem je do roku 2030 dosáhnout provozní návratnosti tržeb devět procent, což odpovídá provoznímu výsledku hospodaření kolem 31 miliard eur. Režijní náklady by měly činit 37 miliard eur a na investice do hmotného majetku, výzkumu a vývoje chce koncern v letech 2027 až 2031 vynaložit 135 miliard eur.
Jedním z hlavních opatření plánu je výrazné snížení počtu zaměstnanců. Počítá se se zrušením přibližně 50 tisíc pracovních míst po celém světě, včetně manažerských pozic. K tomu se přidává přibližně 50 tisíc míst, jejichž zrušení už bylo dříve dohodnuto ve Volkswagenu, Audi, Porsche a softwarové společnosti Cariad. Celkově by tak mohlo v koncernu ubýt kolem 100 tisíc pracovních míst.
První oběť krize VW: do roku 2029 má skončit značka Seat |
Volkswagen zatím neuvedl, kdy se další snižování počtu zaměstnanců uskuteční ani jak se rozdělí mezi jednotlivé značky a regiony. Úpravu personálních kapacit zdůvodňuje rostoucím globálním konkurenčním tlakem, změnami poptávky a technologickými změnami v automobilovém průmyslu.
Koncern chce také zjednodušit strukturu vedení, jasněji vymezit odpovědnost a zkrátit rozhodovací procesy. Změnit se má rovněž systém výkonnosti a odměňování manažerů. Vyšší efektivity chce Volkswagen dosáhnout také propojením technického vývoje, nákupu, výroby, kvality, prodeje a režijních nákladů.
Výrazně se má změnit také nabídka automobilů. Do roku 2035 chce Volkswagen zúžit modelovou řadu přibližně o 50 procent a komplexnost nabídky snížit zhruba o 75 procent. V Severní Americe se chce zaměřit především na nejziskovější segmenty, aktivity v Číně přizpůsobit vývoji tamního trhu a zároveň rozšířit export do zemí takzvaného globálního jihu.
Vedení Volkswagenu navrhne uzavření čtyř továren v Německu, uvedl web |
Volkswagen má v Evropě kapacitu na výrobu zhruba o 500 tisíc vozidel ročně více, než dokáže prodat. Do konce června 2027 proto chce připravit plán na úpravu své evropské výrobní sítě.
Nejistá je budoucnost čtyř německých závodů. Pro továrny v Emdenu, Cvikově, Hannoveru a Neckarsulmu nyní nelze zaručit navazující výrobu po skončení současných výrobních programů. Týká se to jednotlivých závodů postupně v letech 2031 až 2034. Volkswagen proto pro všechny čtyři lokality prověřuje také jiné možnosti využití.
Součástí transformačního plánu je také prodej nebo restrukturalizace až třetiny nestrategických aktivit. Volkswagen chce prověřit rovněž své portfolio nemovitostí.
Na shromáždění zaměstnanců VW se sešlo přes 10 000 lidí, na šéfa bučeli |
Podrobnosti o možném rozsahu změn v investičním portfoliu přinesl německý časopis WirtschaftsWoche, který analyzoval 147stránkový interní dokument koncernu. Podle něj Volkswagen plánuje prodat nebo omezit své podíly ve více než 700 firmách a společnostech. Mezi nimi jsou podíly v různých podnicích, mimo jiné v motocyklové značce Ducati či autopůjčovně Europcar.
Volkswagen podle interního dokumentu vlastní podíly v přibližně 2 000 různých firmách. Vedení koncernu v analýze připouští, že rozsáhlé portfolio komplikuje řízení skupiny a zhoršuje využívání kapitálu. Dosavadní přístup zároveň kritizuje s tím, že pravidelné prověřování jednotlivých podílů nebylo dostatečné a rozhodování o jejich držení či prodeji se neřídilo důsledně jasnými strategickými kritérii. Dokument také tvrdě kritizuje bývalé šéfy koncernu, že takovou koncentraci složitých investic připustili. Mluvčí Volkswagenu dokument na dotaz WirtschaftsWoche nekomentoval.
Představenstvo podle zprávy zavádí princip „nezbytného vlastnictví“, tedy že podíl ve firmě bude držet pouze v případě, že je jeho vlastnictví nezbytné pro strategii, podnikání nebo z právních důvodů. Volkswagen chce podle dokumentu díky prodeji části majetku získat do roku 2030 až 15 miliard eur (362,7 miliardy Kč) čisté likvidity.
Volkswagen na prahu katastrofy. Situace je více než kritická, hájí Blume hluboké škrty |
Plánované prodeje se podle WirtschaftsWoche týkají jak velkých koncernových podílů, tak menších investic. Volkswagen chce například snížit svůj podíl v nákladní a autobusové společnosti Traton na 75 procent plus jedna akcie z nynějších 89 procent, čímž by mohl získat až dvě miliardy eur. Prodej části podílu je podle dokumentu připraven také u motocyklové značky Ducati. Z tohoto prodeje si koncern slibuje výnos kolem jedné miliardy eur. Volkswagen dále zvažuje úplný nebo částečný prodej podílů ve firmách Gotion, Horizon Robotics, QuantumScape, Bertrand a SGL Carbon, z nichž by mohl získat další miliardu eur.
Mezi konkrétní záměry patří podle časopisu také restrukturalizace autopůjčovny Europcar do roku 2028. Poté chce koncern zvážit buď vstup firmy na burzu, nebo její prodej. Energetická společnost Elli, která se zaměřuje mimo jiné na nabíjení elektromobilů, má být rozdělena mezi automobilky Mercedes-Benz a BMW. U výrobce baterií PowerCo chce Volkswagen naopak svůj podíl zachovat, hledá ale strategického spolumajitele a požaduje další úspory.
Krizí zmítaný VW čeká týden pravdy. Vedení se potká se zaměstnanci |
Podle WirtschaftsWoche může Volkswagen sáhnout také na rozsáhlý majetek v nemovitostech. Jeho hodnota podle interního dokumentu přesahuje 35 miliard eur. Do roku 2030 chce koncern prodat byty, komerční nemovitosti a pozemky za zhruba dvě miliardy eur.
Volkswagen po celém světě zaměstnává přibližně 663 tisíc lidí a provozuje více než stovku závodů. V Německu má přes 280 tisíc zaměstnanců. Součástí koncernu je také česká Škoda Auto, která v červenci uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity.
