Kosmopolitní Frankfurt byl s 690 tisíci obyvateli pro majitele Uberu logickým cílem. Do jeho centra plného bank a nákupních center míří finančníci i lidé za nákupy. Poptávka po taxi službách ve špičkách nestačí k tomu, aby svými více než 1 700 vozy pokryla nabídku. Víc taxikářů však ve městě být nesmí, jejich počet je podobně jako jinde v Německu omezen.
Seriál UBERRedaktor a spolupracovník iDNES.cz si půjčili elektromobil a tři dny (a noci) jezdili jako řidiči s využitím aplikace Uber. Vyzkoušeli si tak, jak „z druhé strany“ funguje firma, jež dala svůj název sdílené ekonomice. A která budí momentálně ve světě kontroverze jako málokterá jiná. V rámci miniseriálu o této zkušenosti vyšly na iDNES.cz následující texty: |
A tak se před téměř dvěma lety mnohým mohlo zdát, že Uber míří do Frankfurtu za jistým obchodním úspěchem. Jenomže se přepočítal. Služba UberPop, která prostřednictvím mobilní aplikace propojuje zákazníky s řidiči Uberu v blízkém okolí, byla postavena mimo zákon. Uber proto začal hledat způsoby, jak uspět. Snažil se na svou stranu zlákat licencované taxikáře, aby podnikal v zákonných mantinelech, jenže narazil na jejich neochotu, napsal list The New York Times.
„Není součástí německé kultury dělat něco, co dělal Uber,“ vyjádřil se Hasan Kurt, taxikář s 20letou praxí, jeden z mnoha, kteří nepřestoupili. „Nelíbí se to nám, vládě a dokonce ani zákazníkům,“ dodal.
Licencovaným taxikářům vadí, že taxi služby prostřednictvím Uberu nabízejí neproškolení řidiči, kteří ani nemusejí absolvovat zdravotní prohlídky jako profesionálové.
Uber se z Frankfurtu stáhl po 18 měsících. Není však prvním městem v Evropě, kde svůj boj vzdal. Po dvou letech provozování služby odešel také z Hamburku a Düsseldorfu.
Nejde však o úplný odchod z Německa, firma působí ještě v Mnichově a v Berlíně. Své služby nedávno přestal Uber, oceněný nyní na 62,5 miliardy dolarů (1,55 bilionu korun), nabízet nově také v nizozemském Amsterdamu.
V některých dalších evropských městech je na službu vyvíjen nátlak, aby se upozadila nebo přinejmenším byla pod přísnější kontrolou. V Paříži a Madridu čelí nevybíravým útokům místních taxislužeb a v Londýně se rodí plán, který by Uber reguloval.
Fotogalerie |
Uber požádal Evropskou komisi, aby ve věci intervenovala. Čeká se, že evropské vyšetřování německého zákazu služby UberPop skončí letos. Firma tvrdí, že by mohla v Německu zaměstnat tisíce lidí, pokud bude moci svobodně podnikat, nicméně není jasné, s kolika řidiči má smlouvu.
„Udělali jsme chyby? Určitě,“ připouští provozní ředitel pro Evropu Mark MacGann. „Ale současný systém v Německu uměle chrání zavedené hráče, kteří si myslí, že jim trh patří.“
