V budově skladu v klidném městečku v Severním Irsku robotická ruka stále dokola sklápí a zavírá jídelní stoleček. Podle programu tento úkol provede nejméně 28tisíckrát, ve dne i v noci, po dobu více než jednoho týdne.
„Měříme sílu, kterou na sklopení robot musí vynaložit,“ říká Gerald King, vedoucí konstrukce ve společnosti Thompson Aero Seating v Banbridge. „Zvyšuje se? To znamená větší tření,“ dodává pro BBC.
Crash dummies and robot arms: How airline seats are tested https://t.co/AOr1aeOrGP https://t.co/ZyTYuPCOU7
Společnost Thompson vyrábí sedadla první a business třídy, tedy luxusnější provedení, která se obvykle nacházejí v přední části dopravních letadel. K testování využívá nejrůznější stroje včetně novinky za 7,5 milionu liber (222 milionů korun). Na tomto zařízení se figuríny při nárazových testech připoutají k sedadlu a vystřelí se na krátké dráze vysokou rychlostí. Experti při tom zkoumají, jak sedadlo s cestujícím odolá krátkému přetížení o síle 16 g. Podle BBC jde o jediné zařízení svého druhu na irském ostrově.
Světoví dodavateléDalším významným severoirským dodavatelem sedadel je společnost Collins Aerospace v Kilkeelu, v Craigavonu působí společnost Alice Blue Aero. Jednou z největších společností vyrábějících sedadla na světě je Safran se závody na šesti kontinentech. |
Podle agentury pro hospodářský rozvoj Invest NI se v Severním Irsku vyrábí necelá třetina světových sedadel do letadel. Společnost Thompson, kterou v roce 2016 převzal čínský majitel, je jedním z podniků, které se na tuto produkci specializují. Firma v současné době vyrábí zhruba 1 500 sedadel ročně.
Kvůli pandemii se však poptávka po sedadlech do letadel v poslední době dramaticky změnila. Když se objevil covid-19, letecký průmysl se zpomalil. Firmy na celém světě snižovaly stavy a společnost Thompson propustila polovinu zaměstnanců.
Když se svět začal z pandemické krize zotavovat, zjistili výrobci sedadel, že musí naopak čelit nedostatku kvalifikovaných pracovníků. „Je to velmi obtížná situace,“ uvedl v červnu šéf Airbusu s odkazem na pomalé dodávky sedadel a dalších komponent.
Chybí pracovní síla
„Průmysl ztratil odbornost, a to jak z hlediska výroby, tak i z hlediska know-how, které je potřeba předávat mladším lidem, aby se naučili tuto práci vykonávat,“ vysvětluje Nick Cunningham, analytik společnosti Agency Partners, který sleduje osud dalšího výrobce sedadel, společnosti Safran. Dodává, že jedním z problémů je, že výrobci sedadel mají potíže s testováním a dostatečně rychlou certifikací svých sedadel třetími stranami, protože i ty se potýkají s nedostatkem pracovních sil.
„Společnost Thompson však může tento problém obejít díky svému vlastnímu testovacímu zařízení,“ vysvětluje viceprezident této firmy Colm McEvoy.
An incredible evening at our Engineering site!
We loved welcoming the friends and families of our dedicated team to see the innovative projects we work on every day. It's not just engineering; it's creating the future of flight together. ✈️✨
#EngineeringExcellence #FamilyAndInnovation #ThompsonAeroSeating #ShowAndTell
Na pracovištích společnosti Thompson v Severním Irsku pracuje více než 650 lidí, ale ještě nedávno měla společnost na svých internetových stránkách více než tucet volných pracovních míst. „Soutěžíme s ostatními podniky, abychom získali ty nejlepší talenty,“ uzavírá McEvoy podle BBC.
