Ja parkuju jen tam kde je to zdarma a ve mestech kde jezdim zadnevpruhy pro autobusy nejsou. Takze dekuji nechci.

Elektromobil je jako kotel, nejdříve dostanete dotaci a výhody a pak vám to zdaní a zakáží

Nadšenci do EV by si mohli konečně uvědomit, že to na emise má nulový efekt (ne-li záporný).

Britové zavádí něco co je jen dočasné ekologické placebo. Lidé v Norsku co si koupili elektromobil to měli také dokud jejich počet nenarostl do 2% všech registrovaných vozidel. Pak zablokovali autobusy v kolonách elektromobilu a tato jediná výhoda se jim zrušila.

Jediná výhoda? Jakože to v Norsku všichni kupovali jen kvůli tomu, že můžou jezdit pruhem pro autobusy?

Ta zelená značka je pěkný hnus tedy, to bych chtěl na autě.

Pisatelka studuje žurnalistiku na "Fakultě sociálních věd Univerzity Karlovy". Mezi její záliby patří "ekologie", literatura a alternativní formy divadla.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

No comment

Ekologové budou tak dlouho protlačovat neekologické nesmysly, až se jim to "globální oteplování" vážně podaří vyvolat.

Ve městech jde zejména o lokální emise, kdy lidé v některých částech světa prostě chtějí mít čistý vzduch. Je to tam prostě jiná kultura

EU už 10 let mele o autech na elektřinu, ale jaksi jsem ještě nezaregistroval výstavbu nabíjecí infrastruktury, která vzhledem k tomu, že nabytí trvá cca 100x déle než natankování bude muset být 100x hustší než současné pumpy. Dlší problém je v tom, že když přijdete na ČEZ, že chcete posílit jistič o blbých 10A , tak se Vám vysmějí, že ve vaší lokalitě není ani ampér. Když budu chtít 100kW nabíječku u firmy, bude těch Ampérů 160. Parkování zdarma skončí v momentě, kdy bude těch aut více než zanedbatelné množství a navíc přibude spotřební daň z elektřiny pro nabíjení aut, protože jinak bude v rozpočtu mnohamiliardová díra.

Elektrická auta mají budoucnost, ale až nebudou vozit půl tuny baterek

Nabíjecí infrastruktura se přeceňuje, v současnosti asi nejlogičtější využití elektromobilů je pro krátké pravidelné trasy - dojíždění ze satelitů do měst, rozvážkové služby apod. Ale v takovém případě nejsou potřeba obrovské výkony, protože se auta dobíjí dlouho a zároveň se nedobíjí tolik.

Že jsou výhody jako parkování v zónách apod. jen dočasné, je zřejmé. Daň z elektřiny je sociálně neúnosná a tu na nabíjení nelze odlišit od té na ohřev vody, vaření, svícení, ... Prostě se půjde cestou silniční daně a bude se danit ujetá vzdálenost (ale nebojte, spotřební daň na klasická paliva zůstane).

Tohle musi ocenit kazdy kdo zije ve meste plnem hlucnych a smradlavych aut. Ja se nemuzu dockat az v mem meste bude kazde auto elektricke

To závisí na vynálezu efektivní, lehké baterie s dlouhou životností a bezemisní výrobou. Bojím se, že se načekáte.

Rozkaz znel jasne !

.....dve davky!

Tentokrat je ne ale opacne. Protlacit za kazdou cenu !