Organizace vydala dokument, v němž mimo jiné upozorňuje na to, že aerolinky nesmí pilota nutit k letu, který považuje za nebezpečný. „Existuje zde skrytý strach z odvety,“ řekl agentuře Reuters šéf federace Ron Hay, který zároveň pracuje jako kapitán u společnosti Delta Air Lines. Podle něj se někteří piloti obávají o to, aby nepřišli o práci. Jiní mají zase strach, aby nepřišli o část mzdy. „Nemusí přijít o práci, ale manažeři jim mohou říct: ‚Neletíš, nedostaneš zaplaceno,‘“ zmínil.
Cestovní kanceláře ruší zájezdy na Blízký východ. Nabízejí kompenzaci |
Konkrétní letecké společnosti však odmítl jmenovat. Podle něj takové jednání ukazuje, že v některých aerolinkách chybí prostředí, kde by piloti mohli otevřeně mluvit o rizicích. „V regionu Blízkého východu to chybí dlouhodobě a tento konflikt to jen zhoršil,“ uvedl Hay.
IFALPA se sídlem v Montrealu má podle svých webových stránek členské asociace v Bahrajnu, Egyptě, Izraeli, Kuvajtu a Libanonu. Ve Spojených arabských emirátech a Kataru členy nemá, v zemích pilotní odbory nefungují.
Blízkovýchodní aerolinky nicméně uvádějí, že bezpečnost je pro ně prioritou. Lety do a ze Spojených arabských emirátů a Kataru probíhají prostřednictvím vyhrazených koridorů stanovených regulátory.
Nechtějí nám let proplatit. Zoufalí cestující řeší odmítavý přístup pojišťoven |
Agentura Reuters se pokusila kontaktovat více než desítku pilotů působících v oblasti Perského zálivu, aby zjistila, zda se v současném prostředí cítí bezpečně létat. Všichni ale odmítli hovořit i anonymně nebo na dotazy nereagovali.
Letadlu má velet kapitán
Montrealská asociace také vydala nový dokument. Upozornila v něm, že by si letecké společnosti měly uvědomit, jak může provoz v konfliktních zónách vytvářet psychickou a emocionální zátěž v kokpitu.
„Rozhodnutí velitele letadla týkající se vedení nebo přesměrování letu, včetně odmítnutí přeletu nad konfliktní zónou, musí být definitivní a nesmí podléhat tlaku,“ píše se v dokumentu.
„Toto rozhodnutí navíc nesmí být ovlivněno finančními či jinými pobídkami, dopady na kariéru, jinými postihy nebo obchodními tlaky,“ uvádí dokument.
Habibi Come to Dubai? Masový odchod cizinců ohrožuje ekonomiku města |
IFALPA také mimo jiné poukázala na obavy indických pilotů, kteří na konci března označili pokračování letů společnosti Air India do zasažené oblasti Perského zálivu za vážný problém. V dopise vyzvali tamního regulátora civilního letectví, aby provoz dočasně pozastavil, dokud nebude provedeno centralizované posouzení rizik.
Podle Haye piloti čelí dopadům konfliktu i v každodenním životě. Podle jeho slov nedávno obdržel sdělení od členů jedné z posádek z Bejrútu, kteří se nemohli dostat domů. „Silnice mezi letištěm a jejich domovem byly úplně zničené bombardováním. Ani nevěděli, jak se dostanou domů,“ uvedl.
