Elektrický bagr Takeuchi TB20e momentálně testuje kupříkladu britská stavební firma Falco a distributor elektřiny UK Power Networks. Dělníci s ním právě na staveništi ve východní části Londýna a technická rarita přitahuje obrovské množství pozornosti. Místo typického hluku pro naftový motor totiž vydává jen sotva slyšitelný bzukot, píše agentura Bloomberg.
K rozkopaným ulicím neodmyslitelně patří hluk, který ve velkém vydávají stavební stroje. Nová generace bagrů ale ukazuje, že budoucnost by mohla být úplně odlišná. „Když se ptáme kolemjdoucích, mnozí se ptají, jestli tady vůbec něco děláme,“ uvedl pro Bloomberg jeden z dělníků, který s elektrickými bagry má již osobní zkušenosti.
Potíže vinařů od papírování po klima. Loni se rozloha vinic zmenšila o 431 hektarů |
Také stavební průmysl pomalu začíná ovládat elektrifikace. Tu podporuje mimo jiné i rostoucí tlak ze strany států Evropské unie související s redukcí závislosti tohoto sektoru na fosilních palivech. Odborníci ale říkají, že progres bude nejspíš jen velmi pozvolný.
Není to jen věc životního prostředí
Podle agentury Bloomberg mají elektrické stavební stroje mnohem výrazný přesah do praxe. Nejde pouze o benefit v podobě nižší škodlivosti vůči životnímu prostředí. Bateriové stroje totiž mohou přispět k vytváření mnohem klidnějšího prostředí pro pracovníky i místní obyvatele. Tato technika by kupříkladu mohla zmírnit dlouhodobý odpor veřejnosti vůči stavebním projektům.
Odborníci jsou rovněž názoru, že nižší hlučnost se pozitivně podepíše na zdraví obyvatel ve městech. Jen v Evropské unii se totiž odhaduje až 48 tisíc nových případů srdečních chorob za rok, které souvisejí právě s nadměrným hlukem.
Šest nadějí pro světové klima. Rok 2024 byl plný nejen pohrom, ale i průlomů |
Mezi první města na světě, kde se čistší stavební technika začala v minulosti využívat, se řadí hlavně norské Oslo. V roce 2019 tam totiž vzniklo první klimaticky neutrální staveniště na světě. Od té doby se ale situace výrazně posunula. Nyní se podíl stavenišť v norské metropoli, které používají pouze čistou stavební techniku, zvýšil až na hranici 85 procent. Na pomyslnou stoprocentní hranici by se měl podíl dostat koncem roku 2025. „Až nás překvapuje, jak hladký tento přechod vlastně byl,“ uvedla pro Bloomberg místostarostka Osla Marit Veaová.
I zde je napřed Čína
Agentura Bloomberg upozorňuje, že ještě dál je v této oblasti Čína. „Dlouhodobě sledujeme obrovskou ochotu přebírat do praxe nové elektrické produkty. Nezáleží ani na tom, jaké konkrétní výrobky to jsou. Náklady z pohledu energií jsou pro čínské firmy relativně nízké a k dispozici navíc mají obrovské množství cenově dostupných baterií,“ říká konzultant Pranav Jaswani ze společnosti IDTechEx.
Klimatizace jsou sobecké, míní vědec. Teplo vypouští do rozpálených ulic |
I přesto se však emisně čisté stavební stroje proti těm klasickým téměř ještě vůbec neprodávají. V Číně jde konkrétně pouze o 2 procenta z celkového množství stavebních strojů, které se za rok zobchodují. V USA a Evropské unii je tento podíl mnohonásobně nižší. Překážkou tak nadále zůstávají kupříkladu vysoké pořizovací náklady této techniky. Některé firmy však věří, že v této oblasti se v budoucnu budou rozmáhat dotace.
Stavební firmy ale v praxi kromě vysokých pořizovacích nákladů trápí i další překážky. K nim se řadí hlavně dlouhá doba nabíjení i nepříliš dostatečná životnost baterií.
Odborníci každopádně říkají, že třeba proti odklonu od spalovacích motorů bude případný odpor veřejnosti mnohem mírnější. „Lidé nebudou muset v podstatě nic změnit a pozitivní dopady budou vnímat okamžitě,“ uzavřela pro Bloomberg místostarostka Osla.
