Tatra Trucks v roce 2025 míří na výrobu 1 750 kusů vozidel s ambicí toto číslo ještě překonat. Firma už nyní eviduje zakázky na více než 2 200 aut pro rok 2026, což podle generálního ředitele Kristijana Fiketa ukazuje důvěru zákazníků z celého světa. „Tatře se daří a jsme připraveni přijímat nové objednávky. Naším cílem je ukázat, že český průmysl může být světový,“ říká Fiket.
Růst poháněný vojenskými zakázkami
Největší podíl na úspěchu má rostoucí zájem o vojenská vozidla, která tvoří přes 70 procent produkce. Tatra získává zakázky z nových trhů, jako je Velká Británie, Finsko, jihovýchodní Asie nebo Austrálie. Klíčovou roli hraje spolupráce s firmami ze skupiny Czechoslovak Group (CSG), například Tatra Defence Systems, Excalibur Army a Tatra Defence Vehicle, které pomáhají otevírat dveře na globální trhy. „Spolupráce se skupinou CSG nám umožňuje efektivněji získávat strategické zakázky a soustředit se na rozvoj výroby,“ doplňuje Fiket.
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu |
Tatra se prosazuje díky své unikátní koncepci podvozku s centrální nosnou rourou a vlastními motory a převodovkami, které tvoří 60–70 procent produkce. „Naší výhodou je, že dokážeme vyrobit celé vozidlo pod jednou střechou. To nám dává nezávislost a jistotu dodávek bez ohledu na geopolitické vlivy,“ zdůrazňuje generální ředitel.
Kromě vojenského segmentu Tatra posiluje i v oblasti hasičských vozidel. Díky spolupráci s českými hasiči, kteří patří ke světové špičce, vyvinula modely jako Triton a Titan, které nyní expandují na trhy v Německu a Polsku. „Čeští hasiči nás motivovali k vývoji špičkových vozidel, která jsou bezpečná a technologicky vyspělá. V tomto segmentu chceme brzy vyrábět 300 až 400 vozidel ročně,“ říká Fiket.
V civilním sektoru Tatra připravuje uvedení modelu Phoenix 2, se kterým cílí na produkci 1 000 vozidel ročně.
Investice do budoucnosti
Pro zvládnutí rostoucí poptávky Tatra masivně investuje do modernizace výroby. Letos směřuje stovky milionů korun do nových obráběcích strojů pro výrobu motorů a převodovek, včetně specializované linky na opracování hlav motorů. V polovině roku 2026 začne výstavba nové výrobní haly o rozloze 17 000 m² v Kopřivnici, která centralizuje výrobní procesy a zkracuje dobu zpracování zakázek.
Další desítky milionů korun půjdou na přeměnu stávající budovy na centrální sklad, což zefektivní logistiku. Celkové investice do technologií a reorganizace areálu včetně potřebných investic v dceřiné společnosti Tatra Metalurgie vysoce přesáhnou částku čtyři miliardy korun. „Doufám, že tyto investice akcionáři společnosti podpoří. Tyto kroky nám umožní být rychlejší a posílit naši konkurenceschopnost,“ vysvětluje Fiket.
Nová Tatra má hybridní pohon. Jízda na elektřinu může zachránit životy |
Výroba už nyní prudce roste – v březnu 2025 Tatra vyrobila 155 vozidel proti 100 ve stejném měsíci loni, v dubnu pak 143 vozidel proti 82 v roce 2024. Firma aktuálně produkuje osm vozidel denně, ale čelí výzvám v podobě nedostatku materiálů, zejména svařenců a kabelových svazků. „Úzce spolupracujeme s dodavateli, abychom zajistili plynulé dodávky a zvýšili jejich kapacity,“ dodává Fiket.
Tatra má ambiciózní cíle – do roku 2028 chce dosáhnout kapacity mezi 2 500 a 3 000 vozidel ročně a od roku 2029 až 3300, čímž by se zařadila mezi tři největší evropské výrobce plně pohonných vozidel v civilním i vojenském segmentu. Firma také plánuje další navýšení ziskovosti, i když konkrétní čísla nezveřejňuje. „Chceme se stát globálním hráčem a posílit postavení českého průmyslu na světové scéně. Jsme na dobré cestě,“ uzavírá Kristijan Fiket.
