Byla doba, kdy TATRA vyráběla 15 000 aut ročně (pro celé RVHP).

Nic proti Tatře,ale právě že vyráběla pro RVHP a hlavně zadarmo pro Sovětský Svaz,kam nesměly jít složité automobily protože v jejich podmínkách je nikdo nedokázal opravit,což se projevilo při rozpadu socialistického sektoru,kdy jsme zjistili že nám SSSR dluží miliardy.A tím nám ostatní výrobci utekli ve vybavení aut o mnoho let.Aby firma přežila a rozvíjela se,musí její výrobky někdo kupovat.Zeptejte se majitelů autodoprav proč nenakupují TATRY ale nakupují MANy,Mercedesy,Scanie a další.

Tatra má podle mě dlouhodobý problém s vývojem a marketingem. Už mnoho let nepřišla s novým vozem, TerrNo i Force jsou fakticky jen modernizací 37 let starého typu 815. Neříkám, že je to technicky špatně, ale prostě to nesvědčí o dobrém vývoji. A jedenáct let starý silniční typ 810 má téměř nulový marketing, přitom by ho mohli s úspěchem nabízet jako náhradu za V3S, Avii A31 4x4 nebo Ross Viza.

Jo je to jako Lada, perfektni od zacatku. :D

Přepálili růst? Když tržby firmy meziročně klesnou o celou jednu třetinu, tak se tomu říká přepálit růst?

Prepalili nastavení vnitřních procesů, od nákupu materiálu přes kapacity výrobních technologií po investice.

Šmelinář se šrotem Strnad už jaksi vyčerpal zlatá léta výhodných kšeftů s podvlékačkami i zbraněmi, takový byznys už dnes s armádou dělat nejde. Kontrakty připravené Američany už také doběhly a Strnada vážně v zahraniční zřejmě nikdo moc nebere.

A jak dopadl Pilsen steel v ruských rukou? Ještě hůře.

Meli rezervu z minulych let a zatahli za brzdu a udelali zmeny. Tohle se stat muze, dobrý management by to mel zvladnout.

Jooo, pro firmu je vzdycky skvele kdyz ji vyroba klesne o 40%. A protoze je vsechno v poradku, vyrazili cely manazment.

Sundejte si ty ruzove brile prosim Vas.

Aby nedopadli jako Zetor.

Jenže Zetor nemá zakázky zatím co Tatra neví co dřív